La compañía ha desarrollado un tipo doble eje de los rayos de rueda, que comprende una parte de fijación central, un anillo interno, un borde, rayos y una cubierta de la marca de la rueda. La parte de fijación central se establece en el centro del lado interno del borde, y el anillo interno está situado entre la parte de fijación central y el borde, el borde interno de la rueda está conectado con la parte fija central a través de varios primeros rayos, los primeros rayos s-se forman y son en ángulo de 15-45 grados al avión donde se localiza el eje de rueda. Cuando el eje de rueda gira, el flujo de aire alrededor del eje de rueda se promueve para facilitar la disipación de calor, el borde interno de la rueda es conectado con el borde de la rueda por varios segundos rayos, y dos rayos adyacentes del segundo forman una estructura de tres puntos de la ayuda con el borde o el borde interno de la rueda. La invención tiene las ventajas de la cerradura del doble-perno y la doble-capa habló el diseño, alta estabilidad, el primer rayo está a cierto ángulo del avión del eje de rueda, y el flujo de aire alrededor del eje de rueda se promueve cuando el eje de rueda gira, así facilitando la disipación de calor, el segundo rayo adopta una estructura de tres puntos de la ayuda, y la estructura es estable.
La compañía ha desarrollado un tipo doble eje de los rayos de rueda, que comprende una parte de fijación central, un anillo interno, un borde, rayos y una cubierta de la marca de la rueda. La parte de fijación central se establece en el centro del lado interno del borde, y el anillo interno está situado entre la parte de fijación central y el borde, el borde interno de la rueda está conectado con la parte fija central a través de varios primeros rayos, los primeros rayos s-se forman y son en ángulo de 15-45 grados al avión donde se localiza el eje de rueda. Cuando el eje de rueda gira, el flujo de aire alrededor del eje de rueda se promueve para facilitar la disipación de calor, el borde interno de la rueda es conectado con el borde de la rueda por varios segundos rayos, y dos rayos adyacentes del segundo forman una estructura de tres puntos de la ayuda con el borde o el borde interno de la rueda. La invención tiene las ventajas de la cerradura del doble-perno y la doble-capa habló el diseño, alta estabilidad, el primer rayo está a cierto ángulo del avión del eje de rueda, y el flujo de aire alrededor del eje de rueda se promueve cuando el eje de rueda gira, así facilitando la disipación de calor, el segundo rayo adopta una estructura de tres puntos de la ayuda, y la estructura es estable.
