La compañía desarrolló un eje de la rueda de la carretilla de la sinterización, incluyendo la primera sección del eje de la rueda y la sección de cola del eje de la rueda; El primer segmento del eje de la rueda incluye un segmento del montaje de la rueda y un primer segmento de la junta de extremo para montar la rueda. El primer segmento de la junta de extremo se proporciona los agujeros de la junta de extremo y los surcos de la cola de milano que extienden a lo largo de su dirección del eje; El surco de la cola de milano se localiza en la pared del agujero del agujero que atraca y está conectado con el agujero que atraca; La sección de cola del eje de la rueda incluye una sección de la instalación de la manga del eje y una segunda sección de la junta de extremo para el ajuste de interferencia con la manga del eje, y la segunda sección de la junta de extremo incluye un cuerpo principal común de extremo y un bombeo de la cola de milano; El cuerpo principal de la junta de extremo se hace juego con el agujero de la junta de extremo, y el bombeo de la cola de milano se hace juego con el límite circunferencial del surco de la cola de milano; La pared del agujero del agujero del extremo se proporciona un primer agujero de conexión; El cuerpo que atraca se proporciona un segundo agujero de conexión frente al primer agujero de conexión; El primer agujero de conexión y el segundo agujero de conexión detachably son conectados por un pedazo de conexión roscado entre ellos. El esquema antedicho puede solucionar los problemas del coste de mantenimiento largo y alto largo del reemplazo del eje de la rueda. El modelo para uso general también proporciona una carretilla de la sinterización y un montaje de la rueda de la carretilla de la sinterización.
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