La compañía ha investigado y se ha convertido para instalar una fila de las ruedas de acero en el centro de la parte inferior del coche, pavimentar un carril de acero en el carril de la carretera, las ruedas de acero funcionadas con en el carril de acero, y las ruedas de goma en ambos lados corridos en el pavimento de la carretera a ambos lados del carril de acero. Al conducir en el camino sin el carril de acero, para evitar que la rueda de acero dañe la superficie de la carretera, el fondo de la rueda de acero se requiere ser más alto que el fondo de la rueda de goma, y el carril de acero es más altos que la superficie de la carretera en ambos lados. Cuando la rueda de acero conduce en la velocidad en el carril de acero, las ruedas de goma a ambos lados del coche se suspenden. En este tiempo, el tráfico por carretera es cero, y el tráfico ferroviario explica 100%, que es el más ahorro de energía. Esta clase de coche que puede correr en ambos caminos y las pistas no sólo mantienen la ventaja de la conducción a domicilio en los caminos, pero también aumenta la ventaja del ahorro de energía de la pista. Los coches anchos y los coches estrechos pueden correr en los monorrailes. Si la catenaria de arriba se erige sobre pista del monorrail para proporcionar poder de la rejilla, puede combinar ahorro de la energía de la pista y ahorro de la energía eléctrico.
La compañía ha investigado y se ha convertido para instalar una fila de las ruedas de acero en el centro de la parte inferior del coche, pavimentar un carril de acero en el carril de la carretera, las ruedas de acero funcionadas con en el carril de acero, y las ruedas de goma en ambos lados corridos en el pavimento de la carretera a ambos lados del carril de acero. Al conducir en el camino sin el carril de acero, para evitar que la rueda de acero dañe la superficie de la carretera, el fondo de la rueda de acero se requiere ser más alto que el fondo de la rueda de goma, y el carril de acero es más altos que la superficie de la carretera en ambos lados. Cuando la rueda de acero conduce en la velocidad en el carril de acero, las ruedas de goma a ambos lados del coche se suspenden. En este tiempo, el tráfico por carretera es cero, y el tráfico ferroviario explica 100%, que es el más ahorro de energía. Esta clase de coche que puede correr en ambos caminos y las pistas no sólo mantienen la ventaja de la conducción a domicilio en los caminos, pero también aumenta la ventaja del ahorro de energía de la pista. Los coches anchos y los coches estrechos pueden correr en los monorrailes. Si la catenaria de arriba se erige sobre pista del monorrail para proporcionar poder de la rejilla, puede combinar ahorro de la energía de la pista y ahorro de la energía eléctrico.
