La compañía ha desarrollado un método del tratamiento térmico para las ruedas de acero poco aleadas del camino del medio-carbono, que incluye el amortiguamiento y la calefacción de las ruedas ferroviarias rodadas y lento-refrescadas en 840-860°C, enfriamiento de espray de agua, moderando en 500±10°C, y el trabajo en 890-910°C. El propósito de la calefacción de inducción de la frecuencia y del proceso de enfriamiento del aire comprimido es hacer la rueda, en base de mantener las propiedades mecánicas originales, para reducir perceptiblemente la profundidad del área anormal del tejido cerca de la superficie de la pisada, o para eliminar totalmente la capa de tejido anormal, para mejorar el funcionamiento de la rueda y reducir el coste de elaboración del corte.
La compañía ha desarrollado un método del tratamiento térmico para las ruedas de acero poco aleadas del camino del medio-carbono, que incluye el amortiguamiento y la calefacción de las ruedas ferroviarias rodadas y lento-refrescadas en 840-860°C, enfriamiento de espray de agua, moderando en 500±10°C, y el trabajo en 890-910°C. El propósito de la calefacción de inducción de la frecuencia y del proceso de enfriamiento del aire comprimido es hacer la rueda, en base de mantener las propiedades mecánicas originales, para reducir perceptiblemente la profundidad del área anormal del tejido cerca de la superficie de la pisada, o para eliminar totalmente la capa de tejido anormal, para mejorar el funcionamiento de la rueda y reducir el coste de elaboración del corte.
