La compañía ha desarrollado un dispositivo en línea de la pista de la detección para las ruedas ferroviarias, incluyendo el carril principal en el área de la transición, el carril de guardia y el carril principal en el área de la detección. En el cojín del carril, y asegurarse de que las superficies superiores de los tres estén en el mismo nivel, el dispositivo del carril de guardia está dentro del carril principal de la zona de la transición y guarda una distancia del carril principal de la zona de la transición, y el dispositivo principal del carril de la zona de detección está fuera del carril principal de la zona de la transición y está en la zona de la transición. El carril principal está cercano formar un área de la transición, y el carril principal del área de la detección en el área de la transición se sujeta con el carril principal del área de la transición a través de los pernos. El dispositivo en línea de la pista de la detección de la rueda ferroviaria de la actual invención adopta el carril principal del área de la transición y el carril principal del área de la detección que se conectará de cerca en la misma altura, que asegura la suavidad de la transición, y el carril de guardia limita el borde de la rueda, de modo que la rueda no ocurra después de entrar en el área de la detección. La compensación lateral es demasiado grande mejorar la exactitud de la medida.
La compañía ha desarrollado un dispositivo en línea de la pista de la detección para las ruedas ferroviarias, incluyendo el carril principal en el área de la transición, el carril de guardia y el carril principal en el área de la detección. En el cojín del carril, y asegurarse de que las superficies superiores de los tres estén en el mismo nivel, el dispositivo del carril de guardia está dentro del carril principal de la zona de la transición y guarda una distancia del carril principal de la zona de la transición, y el dispositivo principal del carril de la zona de detección está fuera del carril principal de la zona de la transición y está en la zona de la transición. El carril principal está cercano formar un área de la transición, y el carril principal del área de la detección en el área de la transición se sujeta con el carril principal del área de la transición a través de los pernos. El dispositivo en línea de la pista de la detección de la rueda ferroviaria de la actual invención adopta el carril principal del área de la transición y el carril principal del área de la detección que se conectará de cerca en la misma altura, que asegura la suavidad de la transición, y el carril de guardia limita el borde de la rueda, de modo que la rueda no ocurra después de entrar en el área de la detección. La compensación lateral es demasiado grande mejorar la exactitud de la medida.
