La compañía ha desarrollado un método ferroviario de la preparación de la rueda para optimizar la relación de la fuerza y de la dureza, que pertenece al campo de la preparación ferroviaria de la rueda. La actual invención incluye los pasos siguientes: S1, calentando la rueda en blanco a una temperatura de 90-110°C sobre la temperatura crítica Ac3, y después manteniendo la temperatura a un estado totalmente austenitized; S2, transfiriendo la rueda a una tabla de amortiguamiento, usando un método de amortiguamiento intermitente, primero usando un flujo rocían la pisada de la rueda con la boca del L1 para la prerefrigeración a corto plazo, y en seguida utilizan la boca con el flujo de L2 para rociar la pisada de la rueda para la pisada que apaga, L1= (1/5~1/4) L2; S3. Modere la rueda, y la rueda acabada es obtenida por fases de tratamiento subsiguientes. La invención tiene como objetivo el mejorar de las propiedades mecánicas de la fractura del borde de la rueda sin afectar a las propiedades mecánicas convencionales tales como la plasticidad fuerte del acero de la rueda, de modo que el acero de la rueda pueda obtener una mejores fuerza y dureza. La relación a juego se utiliza como una referencia para el diseño y preparación de la vida de cansancio larga del contacto y de las altas ruedas de la resistencia de desgaste.
La compañía ha desarrollado un método ferroviario de la preparación de la rueda para optimizar la relación de la fuerza y de la dureza, que pertenece al campo de la preparación ferroviaria de la rueda. La actual invención incluye los pasos siguientes: S1, calentando la rueda en blanco a una temperatura de 90-110°C sobre la temperatura crítica Ac3, y después manteniendo la temperatura a un estado totalmente austenitized; S2, transfiriendo la rueda a una tabla de amortiguamiento, usando un método de amortiguamiento intermitente, primero usando un flujo rocían la pisada de la rueda con la boca del L1 para la prerefrigeración a corto plazo, y en seguida utilizan la boca con el flujo de L2 para rociar la pisada de la rueda para la pisada que apaga, L1= (1/5~1/4) L2; S3. Modere la rueda, y la rueda acabada es obtenida por fases de tratamiento subsiguientes. La invención tiene como objetivo el mejorar de las propiedades mecánicas de la fractura del borde de la rueda sin afectar a las propiedades mecánicas convencionales tales como la plasticidad fuerte del acero de la rueda, de modo que el acero de la rueda pueda obtener una mejores fuerza y dureza. La relación a juego se utiliza como una referencia para el diseño y preparación de la vida de cansancio larga del contacto y de las altas ruedas de la resistencia de desgaste.
