La compañía ha desarrollado una clase de rueda de acero antisísmica y del impacto, incluyendo el rayo y el anillo. Hay un mecanismo sísmico entre el rayo y el anillo. Hay no menos de cinco grupos de órdenes circulares dispuestos en el anillo de la rueda. El mecanismo sísmico consiste en dos placas de conexión dispuestas simétricamente a ambos lados del rayo. Un agujero de la instalación se proporciona en ambos rayos y se hace la conexión de las placas y conexión empernada. La superficie de un pedazo de conexión se proporciona una cabeza de conexión en el lado lejos del rayo. Un tubo telescópico se fija en el extremo de la cabeza de conexión lejos del lado del rayo, y una manga se arregla en el extremo lejos de la cabeza de conexión. Una primavera se arregla en el contorno externo de la manga y del tubo telescópico. Una cabeza de conexión 2 se fija en el extremo lejos del tubo telescópico, y un pedazo de conexión 2 se arregla en el lado lejos del anillo de la rueda. El pedazo de conexión 2 se arregla simétricamente a ambos lados del anillo de la rueda. El modelo para uso general tiene las ventajas de la amortiguación de choque eficaz y del impacto que llevan, y soluciona los problemas suscitados en la tecnología del fondo.
La compañía ha desarrollado una clase de rueda de acero antisísmica y del impacto, incluyendo el rayo y el anillo. Hay un mecanismo sísmico entre el rayo y el anillo. Hay no menos de cinco grupos de órdenes circulares dispuestos en el anillo de la rueda. El mecanismo sísmico consiste en dos placas de conexión dispuestas simétricamente a ambos lados del rayo. Un agujero de la instalación se proporciona en ambos rayos y se hace la conexión de las placas y conexión empernada. La superficie de un pedazo de conexión se proporciona una cabeza de conexión en el lado lejos del rayo. Un tubo telescópico se fija en el extremo de la cabeza de conexión lejos del lado del rayo, y una manga se arregla en el extremo lejos de la cabeza de conexión. Una primavera se arregla en el contorno externo de la manga y del tubo telescópico. Una cabeza de conexión 2 se fija en el extremo lejos del tubo telescópico, y un pedazo de conexión 2 se arregla en el lado lejos del anillo de la rueda. El pedazo de conexión 2 se arregla simétricamente a ambos lados del anillo de la rueda. El modelo para uso general tiene las ventajas de la amortiguación de choque eficaz y del impacto que llevan, y soluciona los problemas suscitados en la tecnología del fondo.
