La compañía desarrolla un generador conducido de eje de la rueda. El modelo para uso general comprende un eje de la rueda, un estator, un rotor y una bobina conductora; El eje de la rueda está conectado con el rotor que puede girar con el eje de la rueda; Una bobina conductora para conducir actual se arregla alrededor del rotor; El eje de la rueda está conectado con la bobina conductora; El estator se envuelve fuera del rotor y de la bobina conductora. El modelo para uso general tiene una estructura ligera y se puede instalar en el eje de la rueda del vehículo eléctrico. Usando las características que la rueda girará constantemente durante la operación del vehículo, para conducir el conductor fijado en el eje de la rueda para girar, el conductor corta la línea de la inducción magnética y genera actual aplicando el principio de inducción electromágnetica. El modelo para uso general hace el uso completo de la energía generada por la rotación del eje de la rueda, que mejora grandemente la capacidad de la resistencia del vehículo eléctrico.
La compañía desarrolla un generador conducido de eje de la rueda. El modelo para uso general comprende un eje de la rueda, un estator, un rotor y una bobina conductora; El eje de la rueda está conectado con el rotor que puede girar con el eje de la rueda; Una bobina conductora para conducir actual se arregla alrededor del rotor; El eje de la rueda está conectado con la bobina conductora; El estator se envuelve fuera del rotor y de la bobina conductora. El modelo para uso general tiene una estructura ligera y se puede instalar en el eje de la rueda del vehículo eléctrico. Usando las características que la rueda girará constantemente durante la operación del vehículo, para conducir el conductor fijado en el eje de la rueda para girar, el conductor corta la línea de la inducción magnética y genera actual aplicando el principio de inducción electromágnetica. El modelo para uso general hace el uso completo de la energía generada por la rotación del eje de la rueda, que mejora grandemente la capacidad de la resistencia del vehículo eléctrico.
