La compañía ha desarrollado un dispositivo equilibrado de la impulsión del árbol del vehículo inteligente de la navegación, que incluye un eje de la rueda dispuesto bajo cuerpo del vehículo. Los dos extremos del eje de la rueda están instalados rotativo con los rodillos impulsores, el cuerpo del vehículo está instalado con los transportes lineares verticales, los transportes lineares están resbalando con un eje de rotación, el más bajo del eje de rotación se articula en el medio del eje de la rueda, y el extremo superior del eje de rotación se coloca axialmente en la parte superior del transporte linear, una primavera está instalada entre el extremo superior del eje de rotación y el cuerpo del vehículo. El modelo para uso general adopta el ajuste de desplazamiento entre el eje de rotación y el cuerpo del vehículo, y la conexión con bisagras entre el eje de rotación y el eje de la rueda, que pueden realizar el guardapolvo arriba y abajo del movimiento y de la rotación horizontal de los dos rodillos impulsores, así como hacia arriba y hacia abajo el movimiento del ajuste fino de los dos rodillos impulsores, de modo que los rodillos impulsores puedan también asegurar cierta fuerza de compresión al encontrar la superficie de la carretera desigual, reduzcan el fenómeno del resbalón, y ampliar las ocasiones del uso del vehículo de la navegación.
La compañía ha desarrollado un dispositivo equilibrado de la impulsión del árbol del vehículo inteligente de la navegación, que incluye un eje de la rueda dispuesto bajo cuerpo del vehículo. Los dos extremos del eje de la rueda están instalados rotativo con los rodillos impulsores, el cuerpo del vehículo está instalado con los transportes lineares verticales, los transportes lineares están resbalando con un eje de rotación, el más bajo del eje de rotación se articula en el medio del eje de la rueda, y el extremo superior del eje de rotación se coloca axialmente en la parte superior del transporte linear, una primavera está instalada entre el extremo superior del eje de rotación y el cuerpo del vehículo. El modelo para uso general adopta el ajuste de desplazamiento entre el eje de rotación y el cuerpo del vehículo, y la conexión con bisagras entre el eje de rotación y el eje de la rueda, que pueden realizar el guardapolvo arriba y abajo del movimiento y de la rotación horizontal de los dos rodillos impulsores, así como hacia arriba y hacia abajo el movimiento del ajuste fino de los dos rodillos impulsores, de modo que los rodillos impulsores puedan también asegurar cierta fuerza de compresión al encontrar la superficie de la carretera desigual, reduzcan el fenómeno del resbalón, y ampliar las ocasiones del uso del vehículo de la navegación.
