La compañía desarrolla una rueda ferroviaria que no cause el corrugación del carril, incluyendo el eje, los rayos y el borde, los rayos conectados entre el eje y el borde e incluyendo el lado externo que hace frente al exterior de la pista y el lado interno que hace frente al lado interno de la pista, el lado externo es vertical la curva formada en el corte transversal de la superficie de la rueda del eje al borde incluye la primera sección cóncava externa, la sección convexa externa, la segunda sección cóncava interna externa, y la sección cóncava interna del tercero externo que son tangente en orden; el lado interno es perpendicular a la superficie de la rueda. La curva formó en el corte transversal del eje al borde incluye la primera sección convexa externa interna, la segunda sección convexa externa interna, la sección cóncava interna interna, y la sección convexa externa del tercero interno que son tangente en orden. La rueda ferroviaria de la invención puede eliminar la vibración autoexcitada friccional del sistema del rueda-carril, de tal modo eliminando el corrugación del carril de acero, y también tiene un efecto beneficioso sobre controlar el ruido del rueda-carril y la prevención de la fractura de la primavera de la sujeción y del perno; la línea del subterráneo necesitará no más el carril. Moliendo el coche, la vida de servicio del carril será mejorada grandemente, y la fractura de la sujeción del carril será reducida grandemente.
La compañía desarrolla una rueda ferroviaria que no cause el corrugación del carril, incluyendo el eje, los rayos y el borde, los rayos conectados entre el eje y el borde e incluyendo el lado externo que hace frente al exterior de la pista y el lado interno que hace frente al lado interno de la pista, el lado externo es vertical la curva formada en el corte transversal de la superficie de la rueda del eje al borde incluye la primera sección cóncava externa, la sección convexa externa, la segunda sección cóncava interna externa, y la sección cóncava interna del tercero externo que son tangente en orden; el lado interno es perpendicular a la superficie de la rueda. La curva formó en el corte transversal del eje al borde incluye la primera sección convexa externa interna, la segunda sección convexa externa interna, la sección cóncava interna interna, y la sección convexa externa del tercero interno que son tangente en orden. La rueda ferroviaria de la invención puede eliminar la vibración autoexcitada friccional del sistema del rueda-carril, de tal modo eliminando el corrugación del carril de acero, y también tiene un efecto beneficioso sobre controlar el ruido del rueda-carril y la prevención de la fractura de la primavera de la sujeción y del perno; la línea del subterráneo necesitará no más el carril. Moliendo el coche, la vida de servicio del carril será mejorada grandemente, y la fractura de la sujeción del carril será reducida grandemente.
