La compañía ha desarrollado una sola chepa reforzó la rueda de acero sin tubo, que incluye los rayos y los bordes. La pared derecha del avión del centro del borde es un avión inclinado, y el top del avión inclinado dobla y extiende el interior para formar una chepa interna, que es una estructura convexa arqueada circular; El lado externo de la saliente amplía oblicuo exterior, y la parte de conexión entre la sección de la extensión y la pared externa de la saliente es una estructura del surco que puede acomodar el borde interno del neumático. Cuando la presión de aire del neumático es escasa, la pared de lado máxima convexa interna puede todavía evitar la pared lateral del neumático resbale con la fricción y la tensión del neumático sí mismo, para evitar con eficacia que el neumático resbale hacia el surco inferior.
La compañía ha desarrollado una sola chepa reforzó la rueda de acero sin tubo, que incluye los rayos y los bordes. La pared derecha del avión del centro del borde es un avión inclinado, y el top del avión inclinado dobla y extiende el interior para formar una chepa interna, que es una estructura convexa arqueada circular; El lado externo de la saliente amplía oblicuo exterior, y la parte de conexión entre la sección de la extensión y la pared externa de la saliente es una estructura del surco que puede acomodar el borde interno del neumático. Cuando la presión de aire del neumático es escasa, la pared de lado máxima convexa interna puede todavía evitar la pared lateral del neumático resbale con la fricción y la tensión del neumático sí mismo, para evitar con eficacia que el neumático resbale hacia el surco inferior.
