La compañía ha desarrollado un alto sensor de anti-atasco activo especial para las ruedas ferroviarias, que pertenece a un sensor de la señal, especialmente un sensor activo de la rueda ferroviaria con una fuente de la excitación. Consiste en un oscilador de la onda sinusoidal, un circuito de puente de medición, y un amplificador diferenciado del alto común-modo. El extremo de la salida de la señal del oscilador de la onda sinusoidal está conectado con el extremo de la entrada de señal del circuito de puente de medición, el extremo de la salida de la señal del circuito de puente de medición está conectado con el extremo de la entrada de señal del amplificador diferenciado del alto modo común, y la señal es salida al lado del extremo de la salida del amplificador diferenciado del alto modo común. El número de vueltas de cada bobina en el circuito de puente de la medida está entre 100 y 200 vueltas. El modelo para uso general tiene capacidad antiinterferente fuerte, alta sensibilidad, estabilidad fuerte, no se genera ninguna señal del error, y la gama de la detección de la velocidad de vehículo alcanza 0-360km/h. Puede ser utilizado en las secciones ferroviarias electrificadas tiradas por las locomotoras eléctricas.
La compañía ha desarrollado un alto sensor de anti-atasco activo especial para las ruedas ferroviarias, que pertenece a un sensor de la señal, especialmente un sensor activo de la rueda ferroviaria con una fuente de la excitación. Consiste en un oscilador de la onda sinusoidal, un circuito de puente de medición, y un amplificador diferenciado del alto común-modo. El extremo de la salida de la señal del oscilador de la onda sinusoidal está conectado con el extremo de la entrada de señal del circuito de puente de medición, el extremo de la salida de la señal del circuito de puente de medición está conectado con el extremo de la entrada de señal del amplificador diferenciado del alto modo común, y la señal es salida al lado del extremo de la salida del amplificador diferenciado del alto modo común. El número de vueltas de cada bobina en el circuito de puente de la medida está entre 100 y 200 vueltas. El modelo para uso general tiene capacidad antiinterferente fuerte, alta sensibilidad, estabilidad fuerte, no se genera ninguna señal del error, y la gama de la detección de la velocidad de vehículo alcanza 0-360km/h. Puede ser utilizado en las secciones ferroviarias electrificadas tiradas por las locomotoras eléctricas.
