La compañía desarrolló un método para tratar las ruedas ferroviarias de acero para crear la distribución compresiva deseada de la tensión residual en el borde. En general, la rueda se calienta y se endurece de la web al borde. La rueda primero se calienta para formar la austenita en la porción de la web y del borde. La rueda entonces se refresca para formar bainite/la martensita en la porción de la web. La rueda se refresca para formar bainite/la martensita dentro del borde. La rueda se refresca para formar bainite/la martensita en fuera del borde.