Ruedas de acero del tren de la impulsión hidráulica, ODM de Ton Dia 200m m de las ruedas de vía del tren 500

La especificación detallada del ferrocarril hidráulico de acero del engranaje del carril de la impulsión del metal rueda el arrabio del ferrocarril/las ruedas de acero del tren de la rueda del carril:

El método para la detección ultrasónica de inclusiones en ruedas ferroviarias en el campo técnico de la tecnología ferroviaria de la detección de la fabricación y del funcionamiento de la rueda adoptada por KINGRAIL, los pasos del método para la detección ultrasónica de inclusiones en ruedas ferroviarias es: 1) el lado interno del borde y la pisada del borde de la rueda ferroviaria son respectivamente realizar la detección ultrasónica del defecto, y la superficie de la detección con la señal fuerte de la reflexión del defecto es paralela a la dirección de la longitud de las inclusiones; 2) cortó el bloque de la muestra del corte transversal del borde que contenía inclusiones, y utiliza la barra cuadrada del alambre-corte del bloque de la muestra, y la inclusión está en el medio de la barra cuadrada del bloque de la muestra; 3)) la barra cuadrada de la muestra se utiliza como la muestra, y la muestra se sujeta granallado de la partícula; 4) la prueba de cansancio de la carga del paso se aplica a la muestra, y la carga inicial es más baja que el límite de cansancio de cansancio superficial, y bajo carga baja, se asegura que la grieta de cansancio será quitada de las inclusiones. Grietas y extensiones. El método para la detección ultrasónica de inclusiones en ruedas ferroviarias según la invención puede exhibir totalmente la imagen entera de las inclusiones encontradas por la detección ultrasónica del defecto, y puede medir exactamente el tamaño de defectos

El paquete de ferrocarril hidráulico de acero del engranaje del carril de la impulsión del metal rueda el arrabio del ferrocarril/las ruedas de acero del tren de la rueda del carril: Las ruedas son embaladas por las plataformas del hierro con los anillos.

Rueda de acero del carril - el ferrocarril hidráulico de acero del engranaje del carril de la impulsión del metal rueda el arrabio del ferrocarril/las ruedas de acero del tren de la rueda del carril

• 1. Material: acero fundido o arrabio;

  Acero de carbono: C45, C50, C55, C60, 4330, C35, 65Mn

  Acero de aleación: 4140, 42CrMo, 40CrNiMo, 4340,34CrNiMo6

• 2. Constituya: dos ruedas, un árbol, cuatro transportes, y otras piezas, ruedas del OEM;
• 3. Capacidad de cargamento: 1-300 toneladas, pueden ser modificadas para requisitos particulares.
• 4. El tipo de las ruedas: sola rueda del reborde, rueda doble del reborde, sistemas de rueda huecos y sistemas de rueda sólidos;
• 5. El diámetro de las ruedas: 300m m, 350m m, 400m m, 450m m; 500m m; 900m m, etc.
• 6) Tratamiento térmico: normalización, Q&T, superficie y borde apagando con profundidad: 5-20m m
  7) Midiendo y equipo de prueba: Proyección de perfil, probador de la aspereza, probador de la dureza, ect del probador de la concentricidad, UT, TA
  8)Tamaño: Los diseños modificados para requisitos particulares están disponibles.
  9)Inspección: Interno y los terceros.

El ferrocarril hidráulico de acero del engranaje del carril de la impulsión del metal rueda el arrabio del ferrocarril/las ruedas de acero del tren de la rueda del carril usados principalmente para RRV, los vehículos de doble uso del Camino-carril refieren a los vehículos especiales que pueden correr en vías ferroviarias así como en los caminos generales e incluso en el campo. también llamó RRV. Fue utilizado principalmente en los militares en los primeros días. Hyundai emprende principalmente tareas de la emergencia tales como mantenimiento y rescate de líneas ferroviarias y a lo largo de las líneas. los vehículos de doble uso del Camino-carril se requieren poder cambiar entre los caminos y los ferrocarriles de manera rápida y fácil. Es observado generalmente por el dispositivo carril-cambiante hidráulico de la matanza en el chasis y el dispositivo ferroviario de la rueda de la guía que viaja que se pueden aumentar y bajar en cualquier momento. Con el dispositivo de la rueda de la guía, las ruedas generales del neumático de goma pueden conducir derecho a lo largo del carril. Porque esta clase de vehículo requiere cierta capacidad de la tracción y de carga, puede desempeñar un papel único en caso que se interrumpa la línea ferroviaria o bloqueada debido a un desastre. Los vehículos dedicados del camino-carril incluyen: vehículos catenarios de la reparación de la sección eléctrica de la tracción, excavadores usados para las reparaciones ferroviarias de la montaña, tractores de la emergencia, vehículos del generador, coches de bomberos, vehículos rápidos del puente, etc.

La invención divulga un método para preparar una rueda ferroviaria para optimizar una relación fuerte y dura de la cooperación, perteneciendo al campo de la preparación ferroviaria de la rueda. La actual invención incluye los pasos siguientes: S1, calentando la rueda en blanco a una temperatura de 90-110°C sobre la temperatura crítica Ac3, y después manteniendo la temperatura a un estado totalmente austenitized; S2, transfiriendo la rueda a una tabla de amortiguamiento, usando un método de amortiguamiento intermitente, primero usando un flujo rocían la pisada de la rueda con la boca del L1 para la prerefrigeración a corto plazo, y en seguida utilizan la boca con el flujo de L2 para rociar la pisada de la rueda para la pisada que apaga, L1= (1/5~1/4) L2; S3. Modere la rueda, y la rueda acabada es obtenida por fases de tratamiento subsiguientes. La invención tiene como objetivo el mejorar de las propiedades mecánicas de la fractura del borde de la rueda sin afectar a las propiedades mecánicas convencionales tales como la plasticidad fuerte del acero de la rueda, de modo que el acero de la rueda pueda obtener una mejores fuerza y dureza. La relación a juego se utiliza como una referencia para el diseño y preparación de la vida de cansancio larga del contacto y de las altas ruedas de la resistencia de desgaste.

La fuerza del ferrocarril hidráulico del engranaje del carril de la impulsión del acero del metal rueda el arrabio del ferrocarril/las ruedas de acero del tren de la rueda del carril:

1. Forjando la producción, una vida útil más larga, para una cantidad más pequeña, forja libre, para la cantidad grande, forja de la precisión con el molde

2. Diámetro: 0-1450m m, 6", 8", 10", 12", 14", 16", 20", 24", 28", 30", 34", 36", 40", 42", etc

inspección 3,100% antes de la entrega

El uso del ferrocarril hidráulico del engranaje del carril de la impulsión del acero del metal rueda el arrabio del ferrocarril/las ruedas de acero del tren de la rueda del carril:

Tren, railcars, carril ligero, coche de la calle, metro, coche de carga, carro ferroviario para minar, camiones del carril, coches de carril del lastre, coches del hirail del Hy-carril, etc

El proceso ferroviario de las ruedas de la producción

1. Billete redondo de fusión de acero 2. de las ruedas que asierra cortando 3. 4. el fósforo de calefacción 5. 6. 7. desbaste de sellado caliente de doblez rodante de formación de sellado 12.Hardening 13.Tempering 14 de la pila 11 del descenso de la medida 10. del laser del sacador 8. 9. Muestreo 15. Proceso previo 16. Acabado de 16. La impresión fría 17. Equilibrio estático 18. La impresión fría 19. Dureza que prueba 20. 21 de prueba ultrasónicos. Prueba de partícula magnética 22. Granallado 23. Pintura del empaquetado

Prueba y dispositivo principales de la inspección

Nuestros equipos:

El área de la producción total de las piezas de Kingrail es 55, 000 metros cuadrados, incluyendo una fábrica y 10, almacén de 40, 000 metros cuadrados de 000 metros cuadrados. El molino de la producción cubre sobre 100, 000 metros cuadrados equipado del laminado de acero y las líneas de lanzamiento, líneas elásticos del clip del carril, líneas de la eclisa, punto y las líneas del perno, línea del tratamiento térmico y línea probador de la dureza de Rockwell así como electro galvanización, galvanización caliente y las líneas de transformación del tratamiento de la anticorrosión de la superficie de Dacromet. Nuestra fuerza técnica es fuerte, el método de la inspección es completa, nosotros puede ejecutar estrictamente los estándares ferroviarios nacionales para la producción.

Servicios que podemos proporcionar:

1. Nuestros productos ferroviarios cumplen con AREMA, el estruendo, las BS, UIC, GOST, el N-F, JIS, el GB y otros estándares.

2. Podemos modificar productos ferroviarios de las sujeciones para requisitos particulares según sus muestras o dibujos.

3.Fast, servicios de Convinient con los productos de alta calidad pero precio competitivo.

procedimiento de la inspección de la calidad 4.Complete a cada lote de envío antes de la entrega.

5.After-service puede ser garantía pasada a 3 años de cualquier pregunta de nuestros clientes.

Nuestro objetivo es servir a clientes proporcionando el solución optimizada según las necesidades de la producción y resolver la satisfacción.

Productos ferroviarios de las piezas que podemos proporcionar:

1, carril Spike Series: Punto del tornillo del carril, punto del perro del carril, punto elástico etc. del carril.

2, serie del perno de pista: El perno de pista, perno del segmento, perno del metro, perno del túnel, embruja el perno, el perno del cuadrado, el perno de la asistencia, el perno de la espina de pescado, el tornillo en T etc

3, serie del clip del carril: Clip del carril de Nabla, clip elástico del carril, clip del carril de la abrazadera, de O de tensión del carril de SKL, clip etc de la cerradura del indicador

4, serie de acero de los carriles: Carriles ferroviarios, Crane Rails, carriles mineros, sobre los carriles, el etc principales

5, serie de acero de las ruedas del carril: Ruedas del tren, Ruedas de grúa, ruedas del vehículo del Hola-carril, etc

6, otros materiales y accesorios: Aislador del indicador del carril, cojín de goma del carril, eclisa del carril, nuez, pasador plástico del carril, arandela del placa de lazo del carril, elástica, lavadora plana, parte movible del arrabio, enredadera anti, indicador Rod etc. del carril.

Por qué elíjanos:

1. La compañía está en una posición principal en la industria y ha obtenido SGS-ISO9001: certificación 2008 del sistema de calidad y certificación de CRCC. Se garantiza la calidad.

2. Tenemos el personal de 8 ventas profesional y más de 60 ingenieros profesionales. Puede proporcionar sugerencias y las citas profesionales y rápidas para sus productos modificados para requisitos particulares ferroviarios

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