material ensanchado de acero resistente ferroviario 42CrMo del sistema de rueda del indicador de 600m m

pieza resistente de la explotación minera del indicador de 600m m que forja 42CrMo el carril ensanchado de acero Wheelsets

Wheelsets, así como llamó pares de la rueda es componentes seguridad-relevantes dominantes de los carretones del vehículo de carril. Sus propiedades tienen así una influencia en los aspectos importantes tales como costes de ciclo de vida y emisiones de sonidos. Un wheelset es el montaje del rueda-árbol de un coche de ferrocarril. El conjunto del bastidor debajo de cada extremo de un coche, de un railcar o de una locomotora que lleven a cabo los wheelsets se llama el carretón.

Introducción de Wheelset del tren

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Sistema de rueda ferroviario
1. material: acero fundido o arrabio
2. constituya: dos ruedas, un árbol, cuatro transportes, y otras piezas
3. capacidad de cargamento: 1-25tons, cada uno es zmwm02 aceptable
4. indicador de los sistemas de rueda: 600m m, 762m m, 900m m, y etc
5. tipo de las ruedas: sistemas de rueda huecos y sistemas de rueda sólidos
6. diámetro de las ruedas: 300m m, 350m m, 400m m, 450m m
7. material del árbol: acero 45#, o Q235
8. cantidad del cada transporte de rueda: dos
9. material del transporte: LYC32212, rodamiento de rodillos cónico, rodamiento de bolitas profundo del surco
10. peso: 70kg

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Características de la pieza resistente de la explotación minera del indicador de 600m m que forja 42CrMo el carril ensanchado de acero Wheelsets:

La mayoría de las ruedas del tren tienen una forma cónica cónica de cerca de 1 en 20 para permitir al wheelset seguir curvas con menos ocasión de los rebordes de rueda que entran en contacto con los lados del carril, y reducir resistencia de la curva. Correspondientemente, los carriles se inclinan generalmente hacia adentro al mismo ángulo que el cono de la rueda. El montaje del eje sin la forma cónica, una rueda tendería a continuar en una trayectoria recta debido a la inercia del vehículo de carril, caja de la reducción que hace el wheelset moverse hacia el carril externo en la curva. El cono aumenta el diámetro eficaz de la rueda mientras que se mueve hacia el carril externo, y puesto que las ruedas se montan rígido en el árbol, las ruedas externas empujan el viaje del carro levemente más lejano, haciendo los wheelsets a más eficientemente seguir la curva sin la dislocación oblicua. El desgaste anormal en el interfaz del rueda-carril se evita así. Un ruidoso, perforando, chillido muy agudo resulta generalmente – especialmente evidente en curvas en túneles, estaciones y vía elevada.

Paquete de pieza resistente de la explotación minera del indicador de 600m m que forja 42CrMo el carril ensanchado de acero Wheelsets:

Fabricación directa de la fábrica de China del sistema de rueda de la pieza resistente de la explotación minera del indicador de 600m m que forja 42CrMo el carril ensanchado de acero Wheelsets:
1. Carros de la carga
2. Carros del pasajero
3. Locomotoras
4. Tranvías
5. Trenes diesel-eléctricos
6. Trenes del indicador estrecho
7. Vehículos especiales para el mantenimiento del carril.

Uso de la pieza resistente de la explotación minera del indicador de 600m m que forja 42CrMo el carril ensanchado de acero Wheelsets:
1. Sistema de rueda de carro de la carga
2. Coche de pasajero Wheel Set
3. Sistema de rueda locomotor
4. Todos los sistemas de rueda se podrían suministrar de la caja del transporte y de árbol o sin llevar.

Sobre los wheelsets forjados modificados para requisitos particulares para toda clase de aplicaciones, nuestro rey Rail de la compañía es el fabricante profesional de la rueda de la grúa, rueda forjada, rueda del arrabio, rueda del poliuretano, rueda del tren, el sistema de rueda de acero de la grúa que con más de 15 años que diseñan y que producen experiencia. Con nuestro propio taller que forja, taller que trabaja a máquina, taller del tratamiento térmico, podemos proporcionar toda la clase de ruedas de diversos materiales, tales como acero de molde ZG430640, 60#, 65 #, 65Mn, 42CrMoA o según sus demandas.

1. Cuando se echa la rueda minera, la excentricidad entre el agujero interno y la pisada de la rueda no excederá 2m m, el avión en el agujero de aceite M14 debe ser plano, las salientes tales como pegar la arena en la pisada no excederán 2m m, y no hay defectos de calidad de lanzamiento en otras piezas.
2. La sincronización de la rueda de torneado fina de la mina se debe alinear según la pisada de la rueda y la cara grande del extremo, y la tolerancia dimensional del agujero interno (el milímetro J) (8110034 .002 .0 ) y la ranura deben ser garantizados. Al perforar, los 113 agujeros del  serán distribuidos uniformemente en 3 porciones iguales, y la desviación entre por cada uno dos agujeros no será mayor de 0,4 milímetros.
3. Al dar vuelta al árbol, la dimensión se debe garantizar para ser el ± 504 0,5 milímetros, para asegurar la tolerancia dimensional de la superficie de ajuste del transporte y de la superficie de ajuste de la cubierta interna, y el hilo en el eje y la nuez del eje será hecho juego con la exactitud de 48×3-6H/6g; los dos transportes están instalados el desalineamiento no serán mayores de 0,05 milímetros, y el agujero de centro debe ser dejado después de procesar, y el agujero de centro debe estar según GB1…
4. El espacio en blanco de la cubierta interna no debe tener ningún defecto de calidad de lanzamiento, y el agujero, el círculo externo y el grueso de la cubierta interna deben asegurar tolerancias dimensionales.

Nuestros equipos del sistema de rueda ferroviario:

El área de la producción total de las piezas de Kingrail es 55, 000 metros cuadrados, incluyendo una fábrica y 10, almacén de 40, 000 metros cuadrados de 000 metros cuadrados. El molino de la producción cubre sobre 100, 000 metros cuadrados equipado del laminado de acero y las líneas de lanzamiento, líneas elásticos del clip del carril, líneas de la eclisa, punto y las líneas del perno, línea del tratamiento térmico y línea del tratamiento de la anticorrosión de la superficie así como electro galvanización, galvanización caliente y las líneas de transformación de Dacromet, máquina hidráulica a la prensa hidráulica de la rueda, máquina de la prensa de la rueda, máquina de la prensa de la rueda de la prensa del montaje. Nuestra fuerza técnica es fuerte, el método de la inspección es completa, nosotros puede ejecutar estrictamente los estándares ferroviarios nacionales para la producción.

El modelo para uso general divulga un par de la rueda de la mina con buen funcionamiento impermeable. El defecto del waterproofness pobre del wheelset original se soluciona. El esquema técnico es que un anillo de cierre labio-formado está instalado entre el anillo de retención externo del aceite y el anillo de retención interno del aceite, y un anillo de cierre O-formado está instalado en el anillo de retención externo del aceite y el borde del agujero interno de la rueda para formar una estructura de aislamiento doble. Tiene las ventajas de la vida de servicio impermeable y a prueba de polvo y extendida. Es un producto alternativo del coche de mina actual del estrecho-indicador con las ventajas económicas significativas.

El modelo para uso general se relaciona con un wheelset impermeable para un coche de explotación minera del estrecho-indicador, que se compone de un árbol, de una rueda, de un transporte, de un anillo de retención externo del aceite, de un anillo de retención interno del aceite, de una glándula de la primavera, de un O-tipo anillo de cierre y de un enchufe del tornillo.

Los pares mineros impermeables de la rueda, incluyendo un par de ejes de rueda y de un eje de acoplamiento que conecta los ejes del eje, los transportes se proporcionan en ambos extremos del eje del eje, el buje interno cooperativamente está conectado con el eje del eje, un agujero de la inyección del aceite se arregla en el eje del eje, y el lado interno del eje del eje se proporciona los transportes. Se proporciona un guardapolvo interno, un bloque que lleva se arregla en el extremo del eje de conexión, un pedazo de fijación y un tornillo de cierre se utilizan para fijar el transporte, un guardapolvo externo se arregla en el lado externo del eje de rueda, y un anillo de cierre se arregla entre el guardapolvo externo y el eje de rueda. , El anillo de retención dispuesto en el surco del eje de rueda fija el guardapolvo externo. El modelo para uso general puede asegurar las buenas condiciones entre el transporte y el eje de conexión, y la superficie superior del guardapolvo externo se ahueca los 2-3cm fuera del eje de rueda, que puede prevenir la fuerza externa que el guardapolvo externo es fijado por el anillo de retención en el surco del eje de rueda, y un anillo de cierre se arregla entre el guardapolvo externo y el eje del eje, que pueden ampliar con eficacia la vida de servicio. Se asegura que bajo condiciones de trabajo normales, los objetos extranjeros no pueden caer en el transporte y el eje de conexión, la disposición es más simple, y la reparación es conveniente.

El par de la rueda de la mina es un componente importante para el transporte del estrecho-indicador del coche de mina hacia arriba y hacia abajo en la mina. Es no sólo el mecanismo que lleva del coche de mina, pero también el mecanismo que viaja. Generalmente, al procesar la rueda de los pares de la rueda de la mina, el borde o la pisada de la rueda es fijado por el accesorio en el torno, y después uno de los agujeros internos se da vuelta primero. Después de que el agujero interno en el lado de la pisada o el agujero interno en el lado del borde se procese, dé vuelta a la rueda. Las direcciones delanteras y traseras de la rueda son re-fijas en la pisada o el borde de la rueda, y entonces el agujero interno en el otro lado se da vuelta. Esto es principalmente porque la saliente anular se debe conservar entre el agujero interno en el lado de la pisada de la rueda y el agujero interno en el lado del borde. , así que el agujero interno en el lado de la pisada de la rueda y el agujero interno en el lado del borde necesitan ser terminados paso a paso de ambos lados. Sin embargo, una sola rueda se echa integralmente, y debido a las diversas razones al echar la rueda, el borde o la pisada de la rueda integralmente echada no puede garantizar completamente que cierta exactitud, es decir, el borde y la pisada de la rueda tienen cierta deformación, es decir, el borde y la pisada de la rueda no se procesan. El borde y la pisada de la rueda se utilizan como los aviones de referencia para procesar los agujeros internos en ambos lados respectivamente, y el coaxiality de los agujeros internos en ambos lados no puede ser garantizado. Por lo tanto, el borde o la pisada de la rueda es fijado dos veces sucesivamente por el torno, y el agujero interno en el lado de la pisada de la rueda se fija dos veces. El torneado secuencial del agujero y del agujero interno en el lado del borde no puede garantizar la exactitud requerida del producto después de dar vuelta el agujero interno en el lado de la pisada y el agujero interno en el lado del borde de la rueda, así que el torno existente se fija en el exterior de la rueda dos veces. Además, el equipo para dar vuelta al agujero interno en el lado de la pisada y al agujero interno en el lado del borde de la rueda no puede garantizar la alta precisión requerida para el producto de la rueda minera. Al mismo tiempo, el operador de proceso necesita pasar mucho tiempo la eliminación de errores cuando el proceso del agujero interno en el otro lado, que no sólo reduce la eficacia de la producción del sistema de rueda minero en gran parte, pero también hace difícil asegurar la exactitud del producto con el método manual de la eliminación de errores.

Servicios que podemos proporcionar:

1. Nuestros productos ferroviarios cumplen con AREMA, el estruendo, las BS, UIC, GOST, el N-F, JIS, el GB y otros estándares.

2. Podemos modificar productos ferroviarios de las sujeciones para requisitos particulares según sus muestras o dibujos.

3. Rápidamente, servicios de Convinient con los productos de alta calidad pero precio competitivo.

4. Procedimiento completo de la inspección de la calidad a cada lote de envío antes de la entrega.

5. el Después-servicio puede ser garantía pasada a 3 años de cualquier pregunta de nuestros clientes.

Nuestro objetivo es servir a clientes proporcionando el solución optimizada según las necesidades de la producción y resolver la satisfacción.

Procesos del control de calidad para los sistemas de rueda:
1. Soporte automático de equilibrio dinámico
2. Prueba de la resistencia eléctrica
3. Prueba ultrasónica de presionar
4. El metro control-nuevo, único geométrico, soporte completamente automático con la cabeza de la medida del laser 4D que da el volumen detalló la medida de los sistemas de rueda
5. Control de grueso de la pintura.

Productos ferroviarios de las piezas que podemos proporcionar:

1, carril Spike Series: Punto del tornillo del carril, punto del perro del carril, punto elástico etc. del carril.

2, serie del perno de pista: El perno de pista, perno del segmento, perno del metro, perno del túnel, embruja el perno, el perno del cuadrado, el perno de la asistencia, el perno de la espina de pescado, el tornillo en T etc

3, serie del clip del carril: Clip del carril de Nabla, clip elástico del carril, clip del carril de la abrazadera, de O de tensión del carril de SKL, clip etc de la cerradura del indicador

4, serie de acero de los carriles: Carriles ferroviarios, Crane Rails, carriles mineros, sobre los carriles, el etc principales

5, serie de acero de las ruedas del carril: Ruedas del tren, Ruedas de grúa, ruedas del vehículo del Hola-carril, etc

6, otros materiales y accesorios: Aislador del indicador del carril, cojín de goma del carril, eclisa del carril, nuez, pasador plástico del carril, arandela del placa de lazo del carril, elástica, lavadora plana, parte movible del arrabio, enredadera anti, indicador Rod etc. del carril.

Por qué elíjanos:

1. La compañía está en una posición principal en la industria y ha obtenido SGS-ISO9001: certificación 2008 del sistema de calidad y certificación de CRCC. Se garantiza la calidad.

2. Tenemos el personal de 8 ventas profesional y más de 60 ingenieros profesionales. Puede proporcionar sugerencias y las citas profesionales y rápidas para sus productos modificados para requisitos particulares ferroviarios

3. El ′ anshan del mA es una ciudad portuaria. Podemos proveer de usted servicios de envío más rápido

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