Lleve - los cojines de goma resistentes para el tipo estándar de las pistas ferroviarias VII de UIC54 S49

Forme y dimensiona VII el tipo desgaste ferroviario del cojín de la pista ferroviaria del cojín de goma del cojín de la pista - choque de goma resistente

La forma del cojín del carril se hace según los requisitos de sujetar tipos. La dimensión necesita hacer juego con perfil del diseño y del carril.

Para el molde de goma ferroviario existente de la placa de apoyo, es generalmente necesario combinar el molde superior con el molde más bajo a través del trabajo del cilindro hidráulico, y el coste del uso es relativamente alto; la placa de forro de goma ferroviaria formada no se puede refrescar rápidamente, y la eficacia de la producción es baja, que ahora se propone. El esquema siguiente incluye una base, dos extremos de la pared superior de la base se fijan con las placas de ayuda verticales, los extremos superiores de las dos placas de ayuda se fijan con un cuerpo de la caja, y la posición media de la pared inferior del cuerpo de la caja se fija secuencialmente con una pluralidad de placas de ayuda verticales a lo largo de la dirección de la anchura. La posición media de la pared superior del cuerpo de la caja se fija con un molde más bajo, un molde superior está instalado directamente sobre el molde más bajo, y el top de la placa de la disipación de calor está conectado fijo con la pared inferior del molde más bajo. El modelo para uso general tiene diseño nuevo y operación simple. No hay necesidad de utilizar un cilindro hidráulico, el coste del uso es bajo, el cojín de goma ferroviario formado puede ser refrescado rápidamente, y la eficacia de la producción es alta.

Kingrail inventó una anti-deformación, un cojín de goma ferroviario antienvejecedor y su proceso de la preparación, incluyendo un primer cojín de goma, un segundo montaje de cojín de goma y un tercer cojín de goma; el primer cojín de goma y el terceros cojines de goma se empalman respectivamente a ambos lados del segundo montaje de cojín de goma; el primer cojín de goma está en la forma de una tira larga, un extremo se proporciona un primer surco, y el otro extremo es rasante; El segundo montaje de cojín de goma es formado empalmando una pluralidad de cojines en segundo lugar de goma, un extremo del segundo cojín de goma se proporciona un segundo surco, y el otro extremo se proporciona una segunda saliente que hace juego el segundo surco; El tercer cojín de goma está en la forma de una tira larga, un extremo cuyo se proporciona una tercera saliente, y el otro extremo es rasante. En caso de daño, uno de los componentes del cojín de goma se puede substituir, reduciendo costes