El doble 20-43HRC helicoidal y la raspa de arenque adapta la resistencia a la tensión 1650 del Mpa

El doble 20-43HRC helicoidal y la raspa de arenque adapta la resistencia a la tensión 1650 del Mpa

El engranaje es un elemento mecánico que enreda continuamente con los engranajes en el borde para transmitir el movimiento y el poder
Diente (dientes) - cada pieza aumentada de un engranaje usado para enredar. Generalmente, estas porciones aumentadas se arreglan en un modelo radial. Los dientes en los engranajes conjugados se entran en contacto con, dando por resultado una operación que enreda continua de los engranajes.
El Cogging - el espacio entre dos dientes adyacentes en un engranaje.

El doble 20-43HRC helicoidal y la raspa de arenque adapta la resistencia a la tensión 1650 del Mpa
Cara del extremo - un perpendicular plano al eje del engranaje o del gusano en un engranaje cilíndrico o un gusano cilíndrico.
Avión normal - en un engranaje, el avión normal refiere al perpendicular plano a la línea del diente de los dientes de engranaje.
Círculo del addendum - el círculo donde se localizan las extremidades del diente.
Círculo de raíz - el círculo donde se localiza la parte inferior del surco.
Círculo bajo del círculo-uno en el cual la línea del acontecimiento que forma el espiral se hace balanceo puro.
Ponga en un índice el círculo de referencia del círculo-uno para calcular las dimensiones geométricas de la cara del engranaje al final. Para los engranajes de estímulo, el ángulo del módulo y de la presión en el círculo del índice es valores estándar.
Superficie del diente - la superficie lateral del diente de engranaje entre la superficie cilíndrica superior y la superficie cilíndrica de la raíz de diente.
Línea del perfil- del diente donde el lado del diente es interceptado por una superficie especificada (un avión para los engranajes cilíndricos).
Línea del diente - la intersección de la superficie del diente y de la superficie cilíndrica que pone en un índice.
Echada pinta- del diente de la cara del extremo que pone en un índice longitud de arco entre los perfiles del diente en el mismo lado de los dos dientes adyacentes.
Cociente del m--The del módulo obtenido dividiendo la echada del diente por el pi, en milímetros.
Diámetro P-the recíproco del módulo, en pulgadas.
Longitud del s--The del grueso del diente del arco que pone en un índice entre los perfiles del diente a ambos lados de un diente de engranaje en la cara del extremo.
Longitud del e--The de la anchura de ranura del arco que pone en un índice entre los perfiles del diente a ambos lados de una ranura del diente en la cara del extremo.
Distancia radial del hɑ--The de la altura del addendum entre el círculo del addendum y el círculo del índice.
Distancia radial del hf- de la altura de la raíz entre el círculo del índice y el círculo de raíz.
Distancia radial del diente del h--The total de la altura entre el círculo de la extremidad y el círculo de raíz.
Tamaño del b--the de la anchura del diente de los dientes de engranaje a lo largo de la dirección axial.

ɑt── del ángulo de la presión de la cara del extremo el ángulo agudo formado por la línea radial que pasa a través de la intersección el perfil del diente de la cara del extremo y el círculo del índice y de la tangente del perfil del diente que pasan a través de este punto.
Estante estándar: Solamente las dimensiones del círculo bajo, de la forma del diente, de la altura completa del diente, de la altura de la corona del diente y del grueso del diente coinciden con la especificación estándar del engranaje de estímulo, y el estante se corta según su especificación estándar del engranaje. Se llama el estante de la referencia.
Círculo estándar de la echada: Se utiliza para determinar el círculo de referencia del tamaño de cada pieza del engranaje. Es el número de módulo de los dientes x
Línea estándar de la echada: Una línea específica de la echada en el estante o el grueso del diente medido a lo largo de esta línea, que es una mitad de la echada.
Círculo de la echada de la acción: Cuando un par de engranajes de estímulo enreda, cada uno tiene una tangente para hacer un círculo de rueda.
Echada estándar: La echada estándar seleccionada se utiliza como la prueba patrón, que es igual a la echada estándar del estante.
Círculo de la echada: La pista se fue en cada engranaje en el punto de contacto occlusal en la línea de centro de conexión de los dos engranajes se llama el círculo de la echada.
Diámetro de echada: El diámetro del círculo de la echada.
Altura eficaz del diente (profundidad de trabajo): la suma de la altura de la corona de un par de engranajes de estímulo. También conocido como la altura de trabajo del diente.
Addendum: la diferencia entre el círculo de la extremidad y el radio del círculo de la echada.
Contragolpe: El hueco entre la superficie del diente y la superficie del diente cuando se dedican los dos dientes.
Liquidación: Cuando se dedican dos dientes, el hueco entre el círculo superior de un engranaje y la parte inferior del otro engranaje.
Punto de la echada: El punto donde un par de engranajes enreda con el círculo de la echada.
Echada: La distancia entre los arcos correspondientes del punto entre dos dientes adyacentes.
Echada normal (echada normal): la echada del engranaje espiral medido a lo largo de la misma línea vertical de una sección específica.
Ratio de la transmisión (): El ratio de la velocidad de los dos engranajes que enredan. La velocidad del engranaje es inverso proporcional al número de dientes. Generalmente, n1 y el n2 representan la velocidad de los dos dientes que enredan.
Los engranajes se pueden clasificar por la forma del diente, la forma del engranaje, la línea forma del diente, la superficie en las cuales los dientes de engranaje están situados, y el método de fabricación.
El perfil del diente del engranaje incluye la curva del perfil del diente, el ángulo de la presión, la altura del diente y la dislocación. Los engranajes espirales son relativamente fáciles de fabricar, tan entre los engranajes usados en tiempos modernos, los engranajes espirales explican a la mayoría absoluta, mientras que los engranajes cycloidal y los engranajes del arco se utilizan menos con frecuencia.
En términos de ángulo de la presión, la fuerza de sustentación del pequeño engranaje del ángulo de la presión es pequeña; mientras que la fuerza de sustentación del engranaje grande del ángulo de la presión es más alta, pero la carga de los aumentos que llevan bajo condición del mismo esfuerzo de torsión de la transmisión, así que él se utiliza solamente en casos especiales. La altura del diente del engranaje se ha estandardizado, y la altura estándar del diente se utiliza generalmente. Los engranajes de la dislocación tienen muchas ventajas y se han utilizado en toda clase de equipo mecánico.
Además, los engranajes se pueden también dividir en los engranajes cilíndricos, los engranajes cónicos, los engranajes no-circulares, los estantes, y los engranajes de gusano según sus formas; engranajes de estímulo, engranajes helicoidales, engranajes de la raspa de arenque, y engranajes curvados según la forma de la línea del diente; La superficie se divide en los engranajes externos y los engranajes internos; según el método de fabricación, puede ser dividida en los engranajes de lanzamiento, cortando los engranajes de los engranajes, de la rueda, los engranajes de la sinterización, el etc.
El proceso del material y del tratamiento térmico de fabricación del engranaje tiene un gran impacto en la capacidad carga-que lleva y el peso dimensional del engranaje. Antes de los años 50, el acero de carbono fue utilizado para los engranajes, el acero de aleación fue utilizado en los años 60, y el acero cementado fue utilizado en los años 70. Según la dureza, la superficie del diente se puede dividir en dos tipos: superficie suave del diente y superficie dura del diente.
Los engranajes con las superficies suaves del diente tienen fuerza de sustentación más baja, pero son más fáciles fabricar y tener buenas propiedades del rodaje. Se utilizan sobre todo en maquinaria general sin restricciones estrictas en tamaño y peso de la transmisión, así como producción a escala reducida. En los engranajes emparejados, la pequeña rueda tiene una carga más pesada, así que para hacer la vida laboral de los engranajes grandes y pequeños áspero iguales, la dureza de la superficie del diente del pequeño engranaje es generalmente más alta que la del engranaje grande.
El engranaje endurecido tiene una alta fuerza de sustentación. Se apaga, haber apagado superficial o carburado y apagado después de que el engranaje se corte finalmente para aumentar la dureza. Sin embargo, durante el tratamiento térmico, el engranaje deformará inevitable, tan moliendo, el pulido o el corte fino se debe realizar después del tratamiento térmico para eliminar los errores causados por la deformación y para mejorar la exactitud del engranaje.
Los aceros de uso general en la fabricación de engranajes se apagan y acero moderado, acero apagado, acero carburado y apagado y acero nitrided. La fuerza del acero fundido es levemente más baja que la del acero forjado, y es de uso frecuente para los engranajes de más de gran tamaño; el arrabio gris tiene propiedades mecánicas pobres y se puede utilizar en la transmisión abierta del engranaje de la luz-carga; el hierro dúctil puede substituir parcialmente el acero para hacer los engranajes; los engranajes plásticos se utilizan sobre todo en los lugares en donde se requieren las cargas y de poco ruido ligeros, los engranajes de acero con buena conductividad termal se utilizan generalmente para sus engranajes a juego.
En el futuro, los engranajes se están convirtiendo en dirección de carga pesada, de velocidad, de la alta precisión y de la eficacia alta, y se esfuerzan ser pequeños de tamaño, luz en peso, de largo en vida y económico y confiable.
El desarrollo de la teoría del engranaje y del proceso de fabricación estudiará más lejos el mecanismo del daño del diente de engranaje, que es la base para establecer un método confiable del cálculo de fuerza, y es la base teórica para mejorar fuerza de sustentación del engranaje y prolongar vida del engranaje; el desarrollo es representado por perfil del diente del arco. nueva forma del engranaje; nuevos materiales del engranaje de la investigación y nuevos procesos de fabricación del engranaje; la deformación elástica del engranaje de la investigación, los errores de la fabricación y de la instalación y la distribución del campo de la temperatura, la modificación de los dientes de engranaje, mejorar la suavidad de la operación del engranaje, y en a carga plena al mismo tiempo, el área de contacto de los dientes de engranaje se aumenta, de tal modo mejorando la fuerza de sustentación del engranaje.
La fricción, la teoría de la lubricación y la tecnología de la lubricación son el trabajo básico en la investigación del engranaje. Estudiar la teoría hidrodinámica elástico de la lubricación, promover el uso del aceite lubricante sintético y el adición de los añadidos extremos de la presión al aceite pueden no sólo mejorar la fuerza de sustentación de la superficie del diente, pero también también mejorar eficacia de la transmisión

Por el ratio de la transmisión:
Ratio fijado de la transmisión - mecanismo de engranaje circular (cilíndrico, cónico)
Ratio variable de la transmisión - mecanismo de engranaje no-circular (engranaje oval)

Según la posición relativa del árbol
El mecanismo de engranaje plano, la transmisión del engranaje de estímulo, la transmisión externa del engranaje, la transmisión interna de la transmisión del engranaje, de estante y del piñón, transmisión cilíndrica helicoidal del engranaje, transmisión del engranaje de la raspa de arenque, mecanismo de engranaje del espacio, transmisión del engranaje cónico, escalonaron la transmisión helicoidal del engranaje del eje, impulsión del engranaje de gusano

Por proceso
Engranajes cónicos, engranajes semielaborados ásperos, engranajes helicoidales, engranajes internos, engranajes de estímulo, engranajes de gusano
Hay dos tipos de los métodos de proceso espirales del engranaje, uno es el método de copiado, que utiliza a una fresa de formación para moler hacia fuera la ranura del diente del engranaje, que es “forma de imitación”. La otra es fan Chengfa (método del desarrollo).
(1) máquina que friesa del engranaje: puede procesar los dientes helicoidales con los módulos debajo de 8
(2) dientes de la fresadora: los estantes rectos pueden ser procesados
(3) máquina que ranura: puede procesar los dientes internos
(4) punzonadora fría: puede ser procesado sin los microprocesadores
(5) cepilladora del engranaje: engranajes grandes del módulo del proceso 16 de la poder
(6) dientes del molde de la precisión: los piñones baratos se pueden procesar en grandes cantidades
(7) máquina de pulir del engranaje: puede procesar los engranajes en la máquina de la madre de la precisión
(8) engranaje de lanzamiento de la máquina de fundición a presión: se procesan la mayoría de los engranajes del metal no ferroso
(9) máquina de afeitar del engranaje: Es una máquina-herramienta para corte de metales para el acabamiento del engranaje

El doble helicoidal modificado para requisitos particulares de la raspa de arenque del estímulo de la alta precisión adapta el eje forjado

Prueba y dispositivo principales de la inspección