Introducción de Arem2008, BS11: Carril de acero de la vía 1985

Método y aparato para endurecer un carril, o por lo menos su cabeza del carril, por el enfriamiento forzado para transformar la estructura austenítica en el establo deseado de la microestructura en la temperatura ambiente. Para obtener una distribución estructural constante sobre la sección de carril a lo largo de la toda la longitud del carril y asegurar una alta calidad del carril, el método según la invención prevé enderezarse, la colocación horizontal y la fijación con abrazadera que abrocha concéntrica del carril en el estado austenítico. El carril y/o por lo menos una parte de la sección de carril se puede entonces forzar para refrescarse, por lo menos temporalmente, de una manera sabida, transformar su estructura, a partir de una temperatura en la cual la aleación es los puntos Ac3 o más. El dispositivo según la invención se caracteriza en ése que el dispositivo de la ayuda de carril se diseña como estructura de la ayuda (2) con una longitud longitudinal correspondiente al carril y a un alto módulo flexural de la sección y con la colocación de los elementos para fijar el carril) y/o las abrazaderas desprendibles

Kingrail proporciona un carril localmente reforzado y endurecido del canal, que pertenece al campo técnico de ferrocarriles. Incluye una parte inferior integralmente formada del carril, una cintura del carril, una cabeza corriente del carril, un labio del carril, y un surco del guardia del lado del carril dispuesto entre la cabeza corriente del carril y el labio del carril, y la superficie superior de la cabeza corriente del carril está a lo largo de la dirección de la longitud del carril. Se proporciona un primer surco que trabaja a máquina, y un segundo surco que trabaja a máquina se proporciona en la superficie de rodadura del surco del guardia del lado del carril a lo largo de la dirección de la longitud del carril, y el primer surco que trabaja a máquina y la segunda cubierta del surco que trabaja a máquina los agujeros fáciles en el carril. En el área del desgaste, el primer surco que trabaja a máquina y el segundo surco que trabaja a máquina son llenados del material de soldadura desgaste-resistente soldando con autógena. El modelo para uso general tiene diseño estructural razonable y el coste de fabricación bajo, puede aumentar con eficacia la resistencia de desgaste y la fuerza de la superficie de rodadura del carril curvado, mejorar la fuerza del surco del guardia del carril, de tal modo prolongando la vida de servicio del carril, y al mismo tiempo reduciendo el tiempo en marcha de la tranvía en el camino curvado. ruido.

Se ha afilado con piedra el equipo de la construcción y crecido en el ambiente diversificado de la construcción de carril en el mundo, especialmente en las juntas del carril, tenemos propio técnico único y eficiente en la soldadura aluminotérmica para los carriles de la grúa.

Arem2008, BS11: Carril de acero de la vía 1985

Accesorios de la vía: pernos, placas de lazo, eclisas, clips, sistema de la cerradura, nueces y lavadora, barra de indicador, etc

  Repuestos de los vehículos de carril: ruedas, árboles, transportes, ejes, barra de la conexión, etc

Tenga producción estándar y no estándar