ruedas de acero del carril de 45steel 1450m m para la dureza ferroviaria 560HB de 550m m

Especificación detallada de las ruedas de acero ferroviarias del diámetro de 45steel 550m m para el equipo del hyrail y la grúa de las carretillas

• En el proceso de producción, un dispositivo de la correa de la anti-rotura de una cadena de producción de proceso de recocido continua del acero de alta resistencia de la tira del grueso-indicador se utiliza. El dispositivo incluye: una calefacción y una unidad de recocido, con una hornilla linear y una hornilla de ignición, la hornilla de ignición se arregla en la hornilla linear, y el lado más bajo de la hornilla linear se proporciona un rodillo y se pone bajo tira; Ambos extremos de la rama del gas están conectados con la fuente del gas y el mezclador respectivamente, los dos extremos de la rama de la toma de aire están conectados respectivamente con la fuente de aire y el mezclador, y los dos extremos de la rama de la ignición están conectados respectivamente con la rama de la toma del gas y la hornilla de ignición; la unidad de control tiene el alambre de la ignición del encendedor está conectada con la hornilla linear y situada al lado de la hornilla de ignición, el detector de la temperatura se coloca sobre la hornilla linear, el detector de llama se fija en la hornilla linear, y el regulador del PLC está conectado con los componentes eléctricos. El modelo para uso general mejora la calidad de soldadura del acero de alta resistencia de la tira del indicador grueso, elimina la tensión de la costura de soldadura, aumenta la dureza y la fuerza de la costura de soldadura, y se asegura de que la costura de soldadura está doblada y estirada continuamente bajo condición del doblez y de estirar repetidos de la cadena de producción.

las ruedas de acero ferroviarias del diámetro de 45steel 550m m para el equipo del hyrail y la grúa de las carretillas usados principalmente para RRV, vehículos de doble uso del Camino-carril refieren a los vehículos especiales que pueden correr en pistas ferroviarias así como en los caminos generales e incluso en el campo. también llamó RRV. Fue utilizado principalmente en los militares en los primeros días. Hyundai emprende principalmente tareas de la emergencia tales como mantenimiento y rescate de líneas ferroviarias y a lo largo de las líneas. los vehículos de doble uso del Camino-carril se requieren poder cambiar entre los caminos y los ferrocarriles de manera rápida y fácil. Es observado generalmente por el dispositivo carril-cambiante hidráulico de la matanza en el chasis y el dispositivo ferroviario de la rueda de la guía que viaja que se pueden aumentar y bajar en cualquier momento. Con el dispositivo de la rueda de la guía, las ruedas generales del neumático de goma pueden conducir derecho a lo largo del carril. Porque esta clase de vehículo requiere cierta capacidad de la tracción y de carga, puede desempeñar un papel único en caso que se interrumpa la línea ferroviaria o bloqueada debido a un desastre. Los vehículos dedicados del camino-carril incluyen: vehículos catenarios de la reparación de la sección eléctrica de la tracción, excavadores usados para las reparaciones ferroviarias de la montaña, tractores de la emergencia, vehículos del generador, coches de bomberos, vehículos rápidos del puente, etc.

El método para mejorar la fluidez de la región bifásica del sólido-líquido en las etapas medias y últimas de la solidificación en el proceso de la colada continua, el método y el dispositivo para controlar la calidad de la losa echada adoptada por KINGRAIL pertenece al campo técnico de la colada continua metalúrgica. En la actual invención, la fuerza emocionante intermitente se aplica a la superficie de la cáscara del billete en el extremo de la solidificación del billete de la colada continua, y la tixotropía positiva del metal bifásico del sólido-líquido se utiliza para mejorar la capacidad de alimentación del acero fundido semi-solidificado en las etapas medias y últimas de la solidificación, y mejora la estructura interna del billete. Además, la fuerza emocionante intermitente se aplica a la superficie de la cáscara del billete en el extremo de la solidificación del billete de la colada continua y en la sección central del billete de la colada continua; la fuerza emocionante que golpea la superficie de la cáscara en la sección central del billete de la colada continua puede ser interrumpida regularmente. Durante el proceso de enfriamiento, las dendritas que crecen en el frente de la solidificación promueven el crecimiento de cristales equiaxiales; y la fuerza emocionante en la superficie de la cáscara del billete en el extremo de la solidificación del billete de la colada continua puede mejorar la capacidad de alimentación del acero fundido semi-solidificado en las etapas medias y últimas de la solidificación. La estructura interna del billete es floja, que mejora la calidad del billete.

El proceso ferroviario de las ruedas de la producción

1. Billete redondo de fusión de acero 2. de las ruedas que asierra cortando 3. 4. el fósforo de calefacción 5. 6. 7. desbaste de sellado caliente de doblez rodante de formación de sellado 12.Hardening 13.Tempering 14 de la pila 11 del descenso de la medida 10. del laser del sacador 8. 9. Muestreo 15. Proceso previo 16. Acabado de 16. La impresión fría 17. Equilibrio estático 18. La impresión fría 19. Dureza que prueba 20. 21 de prueba ultrasónicos. Prueba de partícula magnética 22. Granallado 23. Pintura del empaquetado

Prueba y dispositivo principales de la inspección para el acero de carbono material forjado de las ruedas 50hrc 40CrNiMo del vehículo del roadrail de 250m m