Ruedas de acero y árboles del ferrocarril de carbono para el ODM de la dureza de los carretones 150HB del tren

Especificación detallada de las ruedas de acero y de los árboles del ferrocarril de carbono para los carretones del tren

rueda de acero del carril móvil doble y solo del reborde

• 1. Material: acero fundido o arrabio;

  Acero de carbono: C45, C50, C55, C60, 4330, C35, 65Mn

  Acero de aleación: 4140, 42CrMo, 40CrNiMo, 4340, 34CrNiMo6

• 2. Constituya: dos ruedas, un árbol, cuatro transportes, y otras piezas;
• 3. Capacidad de cargamento: 1-300 toneladas, pueden ser modificadas para requisitos particulares.
• 4. El tipo de las ruedas: sola rueda del reborde, rueda doble del reborde, sistemas de rueda huecos y sistemas de rueda sólidos;
• 5. El diámetro de las ruedas: 300m m, 350m m, 400m m, 450m m; 500m m; 900m m, etc.
• 6) Tratamiento térmico: normalización, Q&T, superficie y borde apagando con profundidad: 5-20m m
  7) Midiendo y equipo de prueba: Proyección de perfil, probador de la aspereza, probador de la dureza, ect del probador de la concentricidad, UT, TA
  8) tamaño: Los diseños modificados para requisitos particulares están disponibles.
  9) inspección: Interno y los terceros.

las ruedas de acero y los árboles del ferrocarril de carbono para los carretones del tren se utilizan principalmente para RRV, los vehículos de doble uso del Camino-carril un dispositivo de enfriamiento de la rueda ferroviaria, una cámara de enfriamiento y un método de la preparación para pertenecer al campo técnico de ruedas ferroviarias. El dispositivo incluye una tabla de amortiguamiento y una pluralidad de armas de espray arregló uniformemente a lo largo de su circunferencia, y los armas de espray incluyen un panel del mercado del agua y un tubo de la rama de la entrada del agua. El panel del mercado del agua se proporciona las bocas grandes y las pequeñas bocas con diversos diámetros. Las pequeñas bocas son controladas por un tubo de la rama solamente, y las bocas grandes se dividen en las partes superiores y más inferiores, que son controladas por diversos tubos de la rama. Puede ajustar convenientemente la fuerza del enfriamiento rociado con agua a la rueda, y mejora la uniformidad de enfriamiento del borde de la rueda en las direcciones radiales y axiales. La cámara de enfriamiento adopta el dispositivo de enfriamiento antedicho a la calor-invitación y refresca la rueda al preparar la rueda, de tal modo con eficacia aumentando la uniformidad de la dureza del borde de la rueda y mejorando el funcionamiento del servicio de la rueda. El método de la preparación adopta la cámara de enfriamiento antedicha a la calor-invitación y refresca la rueda durante la preparación, de modo que una rueda con la alta uniformidad de la dureza del borde pueda ser cepillo de prepared.hing.

El dispositivo de detección ferroviario de la rueda usado por KINGRAIL es beneficioso simular la operación en tiempo real, incluyendo un cojín del carril, un bloque fijo se fija sobre el cojín del carril, un carril de guardia se arregla dentro del lado derecho del bloque fijo, y un lado derecho del carril de la diapositiva se arregla allí es un panel fijo, un motor impulsor se fija en la parte media del lado izquierdo del dispositivo de detección, un bloque primero de torneado está conectado en la pieza media de la barra del eje de rotación, una barra de la fijación se fija sobre el motor impulsor, y una manga limitadora se arregla dentro del transporte, el top de la barra de la instalación se fija con un disco del ajuste, el lado izquierdo del primer bloque giratorio se proporciona un pedazo primero de conexión, y un pedazo de conexión del tercero está conectado sobre el segundo pedazo de conexión. El dispositivo de detección ferroviario de la rueda, que es conducente a simular la operación en tiempo real, es conveniente y estable instalar, asegura la estabilidad del dispositivo, facilita la limpieza del cuerpo de la rueda, facilita la detección del multi-ángulo de ruedas, y es conveniente para ajustar y fijar el ángulo del dispositivo de detección.

Fuerza de las ruedas de acero y de los árboles del ferrocarril de carbono para los carretones del tren

1. Forjando la producción, una vida útil más larga, para una cantidad más pequeña, forja libre, para la cantidad grande, forja de la precisión con el molde

2. Diámetro: 0-1450m m, 6", 8", 10", 12", 14", 16", 20", 24", 28", 30", 34", 36", 40", 42", etc

inspección 3,100% antes de la entrega

Uso de las ruedas de acero y de los árboles del ferrocarril de carbono para los carretones del tren

Tren, railcars, carril ligero, coche de la calle, metro, coche de carga, carro ferroviario para minar, camiones del carril, coches de carril del lastre, coches del hirail del Hy-carril, etc

El proceso ferroviario de las ruedas de la producción

1. Billete redondo de fusión de acero 2. de las ruedas que asierra cortando 3. 4. el fósforo de calefacción 5. 6. 7. desbaste de sellado caliente de doblez rodante de formación de sellado 12.Hardening 13.Tempering 14 de la pila 11 del descenso de la medida 10. del laser del sacador 8. 9. Muestreo 15. Proceso previo 16. Acabado de 16. La impresión fría 17. Equilibrio estático 18. La impresión fría 19. Dureza que prueba 20. 21 de prueba ultrasónicos. Prueba de partícula magnética 22. Granallado 23. Pintura del empaquetado

Prueba y dispositivo principales de la inspección