dureza de acero de las ruedas 560HB del carril de 750m m para el OEM de los vehículos de mantenimiento de la pista

Especificación detallada de las dimensiones ferroviarias de la rueda para vehículos de mantenimiento de la catenaria y de la pista

rueda de acero del carril móvil doble y solo del reborde

• 1. Material: acero fundido o arrabio;

  Acero de carbono: C45, C50, C55, C60, 4330, C35, 65Mn

  Acero de aleación: 4140, 42CrMo, 40CrNiMo, 4340, 34CrNiMo6

• 2. Constituya: dos ruedas, un árbol, cuatro transportes, y otras piezas;
• 3. Capacidad de cargamento: 1-300 toneladas, pueden ser modificadas para requisitos particulares.
• 4. El tipo de las ruedas: sola rueda del reborde, rueda doble del reborde, sistemas de rueda huecos y sistemas de rueda sólidos;
• 5. El diámetro de las ruedas: 300m m, 350m m, 400m m, 450m m; 500m m; 900m m, etc.
• 6) Tratamiento térmico: normalización, Q&T, superficie y borde apagando con profundidad: 5-20m m
  7) Midiendo y equipo de prueba: Proyección de perfil, probador de la aspereza, probador de la dureza, ect del probador de la concentricidad, UT, TA
  8) tamaño: Los diseños modificados para requisitos particulares están disponibles.
  9) inspección: Interno y los terceros.

Las dimensiones ferroviarias de la rueda para los vehículos de mantenimiento de la catenaria y de la pista se utilizan principalmente para RRV, vehículos de doble uso del Camino-carril

El método del tratamiento térmico para las ruedas ferroviarias, según la secuencia de proceso, el método del tratamiento térmico incluye un proceso de normalización de alta temperatura en 890 el ° C ~ 910 ° C después del balanceo, un proceso de calefacción de amortiguamiento de dos etapas en 740 el ° C ~ ° 760 C + 890 el ° C ~ proceso de la refrigeración por agua de 910 ° C, y 510 ° C. después de moderar en ±10°C. El esquema técnico antedicho se utiliza para refinar y para homogeneizar la estructura original y para mejorar la dureza de ruedas ferroviarias; el método de calefacción de amortiguamiento de dos etapas se adopta para aumentar la velocidad de calefacción de la región bifásica con una alta temperatura del gas del horno, y limita la austenita con un tiempo de calentamiento corto. Temple de tiempo; la refrigeración por agua rápida después de moderar puede eliminar fragilidad del genio, y la refrigeración por agua después de moderar puede también cambiar la distribución de la tensión y mejorar funcionamiento del cansancio. Tiene un buen ratio de fuerza y de dureza.
El dispositivo del endurecimiento de inducción incluye principalmente un aparato de la calefacción, un dispositivo de transmisión, un marco retractable de la ayuda, un tanque de agua, una base, y una columna de la fuente de alimentación. El aparato de la calefacción se fija en la columna de la fuente de alimentación; el dispositivo de transmisión se fija en la base y el tanque de agua. El aparato de la calefacción incluye una bobina de perfilado, un conector positivo del electrodo, un conector negativo del electrodo, y un conductor magnético en forma de "U". El conductor magnético en forma de "U" está instalado en la bobina de perfilado, y el pedazo de conexión positivo y el pedazo de conexión negativo son un sistema de los placas llanos horizontales, que se fijan en la columna de la fuente de alimentación. El dispositivo de transmisión incluye los rodillos, las correas, y los motores. El rodillo está instalado en el tanque de agua, el motor está instalado en la base, y el rodillo y el motor son conducidos por una correa. Instale la rueda ferroviaria en el marco retractable de la ayuda, encienda el motor, el poder es transmitido al rodillo por la correa, y el rodillo conduce la rueda ferroviaria para girar. Cuando se pone la corriente, la rueda ferroviaria es calentada por la bobina de perfilado, y la parte calentada se gira al tanque de agua para refrescarse y apagar.
Un dispositivo de enfriamiento de la rueda ferroviaria pertenece al campo técnico de ruedas ferroviarias. El dispositivo incluye una tabla de amortiguamiento y una pluralidad de armas de espray arregló uniformemente a lo largo de su circunferencia, y los armas de espray incluyen un panel del mercado del agua y un tubo de la rama de la entrada del agua. El panel del mercado del agua se proporciona las bocas grandes y las pequeñas bocas con diversos diámetros. Las pequeñas bocas son controladas por un tubo de la rama solamente, y las bocas grandes se dividen en las partes superiores y más inferiores, que son controladas por diversos tubos de la rama. Puede ajustar convenientemente la fuerza del enfriamiento rociado con agua a la rueda, y mejora la uniformidad de enfriamiento del borde de la rueda en las direcciones radiales y axiales.
 

Fuerza de las dimensiones ferroviarias de la rueda para vehículos de mantenimiento de la catenaria y de la pista

1. Forjando la producción, una vida útil más larga, para una cantidad más pequeña, forja libre, para la cantidad grande, forja de la precisión con el molde

2. Diámetro: 0-1450m m, 6", 8", 10", 12", 14", 16", 20", 24", 28", 30", 34", 36", 40", 42", etc

inspección 3,100% antes de la entrega

Uso de las dimensiones ferroviarias de la rueda para vehículos de mantenimiento de la catenaria y de la pista

Tren, railcars, carril ligero, coche de la calle, metro, coche de carga, carro ferroviario para minar, camiones del carril, coches de carril del lastre, coches del hirail del Hy-carril, etc

Las ruedas ferroviarias de la producción procesan las dimensiones ferroviarias de la rueda para los vehículos de mantenimiento de la catenaria y de la pista

1. Billete redondo de fusión de acero 2. de las ruedas que asierra cortando 3. 4. el fósforo de calefacción 5. 6. 7. desbaste de sellado caliente de doblez rodante de formación de sellado 12.Hardening 13.Tempering 14 de la pila 11 del descenso de la medida 10. del laser del sacador 8. 9. Muestreo 15. Proceso previo 16. Acabado de 16. La impresión fría 17. Equilibrio estático 18. La impresión fría 19. Dureza que prueba 20. 21 de prueba ultrasónicos. Prueba de partícula magnética 22. Granallado 23. Pintura del empaquetado

Prueba y dispositivo principales de la inspección