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Rueda de acero del carril de Kingrail, material locomotor de las ruedas ER6 ER7 del tren

Certificación
China Maanshan Kingrail Technology Co.,Ltd. certificaciones
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Rueda de acero del carril de Kingrail, material locomotor de las ruedas ER6 ER7 del tren

Rueda de acero del carril de Kingrail, material locomotor de las ruedas ER6 ER7 del tren
Kingrail Steel Rail Wheel , Locomotive Train Wheels ER6 ER7 Material
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Ampliación de imagen :  Rueda de acero del carril de Kingrail, material locomotor de las ruedas ER6 ER7 del tren

Datos del producto:
Lugar de origen: CHINA
Nombre de la marca: kingrail
Certificación: CB, ce, EMC, RoHS SABER
Número de modelo: 550m m
Pago y Envío Términos:
Cantidad de orden mínima: Negociable
Precio: Negotiable
Detalles de empaquetado: paquete estándar de la exportación, o según la petición del cliente
Tiempo de entrega: 1-30 días laborables
Condiciones de pago: L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram
Capacidad de la fuente: 1000000pcs/year

Rueda de acero del carril de Kingrail, material locomotor de las ruedas ER6 ER7 del tren

descripción
Estándar: GB, TB, UIC, EN, AAR diámetro: piezas rodadas 100-1450m m del anillo
Uso: Locomotora, carro y coche Producción modelo de no. UIC: El forjar, lanzamiento, laminado en caliente
Material: ER6, ER7, ER8, ER9, R7T, R8T, R9T, CL60 Dimensión: dibujo del cliente
Alta luz:

Rueda de acero del carril de Kingrail

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Rueda de acero del carril ER6

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Ruedas locomotoras del tren ER7

Rueda de acero del carril de Kingrail, material locomotor de las ruedas ER6 ER7 del tren

 

los bordes elásticos Desgaste-resistentes de la rueda forjaron los neumáticos para la tranvía

 

En respuesta a requisitos de cliente, Kingrail diseñó un acero para los bordes elásticos desgaste-resistentes de la rueda y un método del tratamiento térmico y el método de producción de eso. 0.25~0.60%, manganeso 0.70~1.20%, el P≤0.015%, el S≤0.015%, el Mo≤0.35%, el V≤0.20%, el resto son FE y elementos inevitables de la impureza; El contenido relativo de C del acero es más alto que el de los neumáticos LG61, que es equivalente a las ruedas CL70. Comparado con los neumáticos LG61, se mejoran la fuerza y la dureza, que es equivalente a la fuerza de CL70, mientras que mantiene la buena dureza plástica de LG61, especialmente la estabilidad de la dureza del impacto de la rueda. ha mejorado perceptiblemente

Para dirigir los defectos del método original de la salida del neumático. El kingrail adopta un dispositivo de la salida del aro de la rueda del motor de combustión interna. El dispositivo incluye un soporte del neumático, el soporte incluye un chasis y una placa de ayuda, los chasis y la placa de ayuda son conectados por una biela, la placa de ayuda es una estructura circular, y 3-4 abrazaderas de fijación se distribuyen en la placa de ayuda, y gancho-se forma la cerradura el extremo libre del accesorio de fijación con abrazadera, y el otro extremo del accesorio de fijación con abrazadera está conectado con el asiento del árbol fijado en la placa de ayuda a través de un eje. El dispositivo que se retira del modelo para uso general adopta el método de dislocación relativa por la presión hydráulica, que puede reducir grandemente la intensidad de trabajo del operador y mejorar la eficacia del trabajo al mismo tiempo.


Kingrail adopta un nuevo dispositivo locomotor del reemplazo del borde de la rueda. Un extremo del sistema del eslabón giratorio con el eje vertical está instalado en el agujero de la instalación de la plataforma horizontalmente determinada, y el hombro más bajo y el surco anular correspondiente en la plataforma se equipan de las ayudas uniformemente distribuidas. La bola, la manga del eslabón giratorio se cabe con una bandeja circular apoyada en el hombro superior, el soporte es en forma de L, y está instalado en la circunferencia de la plataforma con el eje de la manga del eslabón giratorio como el centro a través de los agujeros y de los pernos largos perpendiculares al eje de la manga del eslabón giratorio. Correspondiente a la posición del neumático, dos capas de tubos de la entrega del gas están instaladas, las bocas se distribuyen uniformemente en el tubo de la entrega del gas, y el diámetro de la circunferencia donde se localiza la boca es 200~300m m más grandes que el diámetro externo del neumático. El dispositivo tiene las ventajas de la estructura simple, del consumo conveniente de la operación, de la seguridad y de energía baja.

 

Rueda de acero del carril del forKingrail de la introducción, material locomotor de las ruedas ER6 ER7 del tren

Forjar la parte Neumáticos ferroviarios forjados
Material ER6, ER7, ER8, ER9, R7T, R8T, R9T, CL60
Dimensión Según sus dibujos
Uso Equipo industrial pesado
Inspección Composición química; UT, TA; propiedad mecánica; control de dimensión
Estándar IRS, BS, UIC, AAR, BN, GB, TB/T, EN
Control de calidad doc. Las propiedades mecánicas del informe de la composición química divulgan; Informe de prueba de UT; informe del tratamiento térmico; informe del control de dimensiones.
Forjar el proceso Lingote---forja---tratamiento térmico---el trabajar a máquina áspero---UT.MT---Q+T---inspección---el trabajar a máquina de acabado---UT.MT---embalaje
Tratamiento térmico Normalizado/recocido/apagado/moderado

 

 

Producción según la especificación del cliente

¡Las órdenes grandes y pequeñas son agradables!

 

Recepción a entrar en contacto con para otros detalles

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Contacto
Maanshan Kingrail Technology Co.,Ltd.

Persona de Contacto: maggie

Teléfono: +8619945038330

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