Rueda de acero del carril de Kingrail, material locomotor de las ruedas ER6 ER7 del tren

los bordes elásticos Desgaste-resistentes de la rueda forjaron los neumáticos para la tranvía

En respuesta a requisitos de cliente, Kingrail diseñó un acero para los bordes elásticos desgaste-resistentes de la rueda y un método del tratamiento térmico y el método de producción de eso. 0.25~0.60%, manganeso 0.70~1.20%, el P≤0.015%, el S≤0.015%, el Mo≤0.35%, el V≤0.20%, el resto son FE y elementos inevitables de la impureza; El contenido relativo de C del acero es más alto que el de los neumáticos LG61, que es equivalente a las ruedas CL70. Comparado con los neumáticos LG61, se mejoran la fuerza y la dureza, que es equivalente a la fuerza de CL70, mientras que mantiene la buena dureza plástica de LG61, especialmente la estabilidad de la dureza del impacto de la rueda. ha mejorado perceptiblemente

Para dirigir los defectos del método original de la salida del neumático. El kingrail adopta un dispositivo de la salida del aro de la rueda del motor de combustión interna. El dispositivo incluye un soporte del neumático, el soporte incluye un chasis y una placa de ayuda, los chasis y la placa de ayuda son conectados por una biela, la placa de ayuda es una estructura circular, y 3-4 abrazaderas de fijación se distribuyen en la placa de ayuda, y gancho-se forma la cerradura el extremo libre del accesorio de fijación con abrazadera, y el otro extremo del accesorio de fijación con abrazadera está conectado con el asiento del árbol fijado en la placa de ayuda a través de un eje. El dispositivo que se retira del modelo para uso general adopta el método de dislocación relativa por la presión hydráulica, que puede reducir grandemente la intensidad de trabajo del operador y mejorar la eficacia del trabajo al mismo tiempo.

Kingrail adopta un nuevo dispositivo locomotor del reemplazo del borde de la rueda. Un extremo del sistema del eslabón giratorio con el eje vertical está instalado en el agujero de la instalación de la plataforma horizontalmente determinada, y el hombro más bajo y el surco anular correspondiente en la plataforma se equipan de las ayudas uniformemente distribuidas. La bola, la manga del eslabón giratorio se cabe con una bandeja circular apoyada en el hombro superior, el soporte es en forma de L, y está instalado en la circunferencia de la plataforma con el eje de la manga del eslabón giratorio como el centro a través de los agujeros y de los pernos largos perpendiculares al eje de la manga del eslabón giratorio. Correspondiente a la posición del neumático, dos capas de tubos de la entrega del gas están instaladas, las bocas se distribuyen uniformemente en el tubo de la entrega del gas, y el diámetro de la circunferencia donde se localiza la boca es 200~300m m más grandes que el diámetro externo del neumático. El dispositivo tiene las ventajas de la estructura simple, del consumo conveniente de la operación, de la seguridad y de energía baja.

Rueda de acero del carril del forKingrail de la introducción, material locomotor de las ruedas ER6 ER7 del tren