34 pulgadas de forja ferroviaria de los neumáticos que echa 762m m para los vagones y la locomotora i Suráfrica Kenia

Para cumplir el requisito cada vez más que se convertía del mercado del anillo, desarrollamos continuamente el nuevo producto en los últimos años. Los productos principales incluyen el anillo del engranaje, el anillo de rodadura y series del reborde.
Los anillos con diversos tipos figura de la sección se pueden producir en la compañía. Alcance de la dimensión del anillo:: Fuera de diameter300~4000mm; diameter≥200mm interno; Altura: 50~400m m.
Los anillos usados para la ayuda rotatoria se pueden producir basados en estándar avanzado internacional tal como anillo de S48C del estándar de JIS.

Para mejorar más lejos la calidad del producto y ensanchar la especificación, la estructura de Kingrail otra nueva rueda que forja la cadena de producción y una línea de la máquina de la rueda consiste en la tabla de máquina de 8 digital-controles con el diámetro grande y la alta precisión.

El funcionamiento en los carriles de acero especiales, la característica principal del carril del tren es que sus dos extremos tienen caras del extremo de las cuales forme un ángulo incluido menos el de 90° con el avión de la simetría del carril del tren, y cuando se empalman dos carriles del tren, un hueco uniforme de la seguridad se forma entre las caras del extremo contrario, y los aros de la rueda del tren ruedan encima. Cuando los dos carriles del tren de la estructura antedicha se empalman juntos, la superficie del neumático del tren atraviesa la sección del hueco de la seguridad por la sección, mientras que la mayor parte de las otras superficies todavía rollingly se apoyan en los carriles del tren. Por lo tanto, la vibración del tren es pequeña y el funcionamiento es estable. Obviamente, la vida de servicio de los neumáticos del tren y los carriles del tren también serán ampliados conduciendo en tales carriles del tren

La ruido-absorción de un carril y el dispositivo amortiguador usados en un borde de la rueda de KINGRAIL incluye un cuerpo de carril-absorción y amortiguador, y el cuerpo de carril-absorción y amortiguador incluye un segmento primero circular del arco, una línea segmento primero recta, un segundo segmento circular del arco, la segunda sección recta, la primera sección de la transición y la segunda sección de la transición, la primera sección circular del arco, la primera sección recta, la segunda sección circular del arco, la segunda sección recta, la primera sección de la transición y el contorno interno de la segunda sección de la transición hace juego los contornos externos de la sección circular A, la sección recta A, la sección circular B del arco del arco, sección recta B, la sección A de la transición y la sección B de la transición en orden. El lado externo envuelve los extremos de los dos carriles de conexión al mismo tiempo. La invención elimina la colisión entre los neumáticos del tren y los carriles, no genera ruido, mejora grandemente la vida de servicio de los neumáticos del tren y de los carriles, ahorra el coste de mantenimiento del tren y de los carriles, mejora la comodidad de pasajeros, y hace el funcionamiento del tren con seguridad. El sexo se aumenta grandemente.

34 pulgadas de forja ferroviaria de los neumáticos que echa 762m m para las especificaciones de los vagones y de la locomotora i Suráfrica Kenia