El ferrocarril de CK1E y de TY7E J320 pone un neumático el diámetro de 915m m para la locomotora del DF

J320 (U) neumáticos del carril para la locomotora 915m m de la locomotora del DF del diámetro para CK1E y TY7E

Kingrail aplicó un neumático ligero de alta resistencia del vehículo de carril y un proceso de producción de eso se utiliza, y se relaciona con el campo técnico de la preparación de la aleación. El neumático incluye un neumático externo, y una parte media de la superficie interna de la pared lateral del neumático externo está conectada y fijada integralmente con un asiento de fijación con abrazadera, y el asiento de fijación con abrazadera incluye una tabla de fijación con abrazadera que sea coaxial con el neumático externo y un anillo de retención que esté conectado y fijado integralmente en el exterior del fondo de la tabla de fijación con abrazadera. La cara del extremo de la tabla de fijación con abrazadera se distribuye uniformemente con varios roscados a través de los agujeros; la superficie del extremo inferior del neumático externo está conectada y fijada integralmente con un anillo de la pisada. Es una superficie anular que coincide totalmente con el fondo del neumático externo, el lado interno de la superficie anular está doblado verticalmente hacia fuera para formar una pisada arqueada que extiende hacia abajo y hacia fuera, y el borde externo de la superficie anular está doblado verticalmente hacia fuera para formar la parte inferior. La superficie externa del arco cuyo extremo coincide con el borde externo de la pisada arqueada; la pisada del neumático de la actual invención se hace en una superficie inclinada de 5 grados, que puede reducir la calidad del wheelset, facilitar el paso de la curva, y hace que la pisada lleva más uniforme. El centro de gravedad del vehículo reduce la masa del wheelset y mejora la flexibilidad de la rueda de pista para entrar en la pista. Transfiera el neumático y el calentador del neumático a la posición preestablecida; alce el nuevo neumático en el calentador del neumático; paso 4. Utilice la grúa para alzar el nuevo neumático al borde de la rueda que se instalará; Presione el borde en la dirección horizontal; Paso 5. Después de que se refresque el neumático, quite la herramienta acuciante y el calentador del neumático para terminar la instalación del nuevo neumático. Adoptando el método antedicho, el desmontaje de los componentes del motor de la tracción y la elevación y el vuelco repetidos del árbol pueden ser evitados, y la eficacia del reemplazo del eje de rueda locomotor puede ser mejorada.

J320 (U) neumáticos del carril para la locomotora 915m m de la locomotora del DF del diámetro para CK1E y TY7E

Los neumáticos de KINGRAIL son fáciles de transportar, porque son una clase de empaquetado de la placa de presión de los neumáticos de la rueda, que incluye un cilindro externo del neumático y por lo menos tres sistemas de sujeciones. Fuera del borde de la rueda, el cilindro externo del borde incluye varias capas de la colocación del borde; cada grupo de sujeciones tiene la misma estructura y especificación, y las sujeciones incluyen dos espaciadores, dos tornillos de dos extremos largos y cuatro nueces, los dos espaciadores se arreglan respectivamente en el extremo superior y el más bajo del cilindro externo del neumático. Hay dos agujeros directos en el bloque del espaciador. La barra del tornillo se fija cerca del círculo íntimo del cilindro externo del neumático, y el otro tornillo doble-dirigido se fija cerca del círculo externo del cilindro externo del neumático. El tipo empaquetado de la placa acuciante del borde de la rueda propuesto por el modelo para uso general tiene las ventajas de la estructura simple, proceso y fabricación conveniente, y conveniencia para el transporte y el almacenamiento del borde de la rueda.

J320 (U) neumáticos del carril para la locomotora 915m m de la locomotora del DF del diámetro para CK1E y TY7E