El ferrocarril de M730A pone un neumático 730m m resistentes para el metro de la locomotora y del carro

Neumáticos del carril de M730A para el metro 730m m de la locomotora y del carro fuera de las ruedas resistentes del diámetro

Kingrail aplicó un neumático ligero de alta resistencia del vehículo de carril y un proceso de producción de eso se utiliza, y se relaciona con el campo técnico de la preparación de la aleación.

Método para medir el grado de rueda elástico mecánica, pasos del desgaste: establezca un modelo de elemento finito de la rueda elástico mecánica; utilice el sistema de análisis modal de la prueba de la rueda elástico mecánica para verificar la corrección del modelo de elemento finito elástico mecánico de la rueda; utilice el modelo de elemento finito elástico mecánico verificado de la rueda para calcular las frecuencias naturales de cada orden de la rueda elástico mecánica bajo diversos grados del desgaste; el valor calculado de la frecuencia natural de cada orden se utiliza como la entrada de la red neuronal de BP, y la cantidad del desgaste de la rueda elástico mecánica se utiliza como la salida de la red neuronal de BP para entrenar al modelo de red neuronal de BP; Las frecuencias naturales medidas de cada orden de la rueda elástico mecánica son entrada en la red neuronal entrenada de BP, y la cantidad del desgaste de la rueda elástico mecánica es obtenida solucionando. La invención puede medir exactamente el grueso del modelo elástico mecánico de la rueda bajo diversos grados del desgaste, se asegura de que el grueso del modelo del neumático está dentro de una gama segura, y reduce el problema de seguridad causado por desgaste excesivo del neumático.

Los neumáticos de KINGRAIL son fáciles de transportar, porque son una clase de empaquetado de la placa de presión de los neumáticos de la rueda, que incluye un cilindro externo del neumático y por lo menos tres sistemas de sujeciones. Fuera del borde de la rueda, el cilindro externo del borde incluye varias capas de la colocación del borde; cada grupo de sujeciones tiene la misma estructura y especificación, y las sujeciones incluyen dos espaciadores, dos tornillos de dos extremos largos y cuatro nueces, los dos espaciadores se arreglan respectivamente en el extremo superior y el más bajo del cilindro externo del neumático. Hay dos agujeros directos en el bloque del espaciador. La barra del tornillo se fija cerca del círculo íntimo del cilindro externo del neumático, y el otro tornillo doble-dirigido se fija cerca del círculo externo del cilindro externo del neumático. El tipo empaquetado de la placa acuciante del borde de la rueda propuesto por el modelo para uso general tiene las ventajas de la estructura simple, proceso y fabricación conveniente, y conveniencia para el transporte y el almacenamiento del borde de la rueda.

Un método para presionar un wheelset elástico de un vehículo de carril, comprendiendo los pasos siguientes: El S1, seleccionando una herramienta de la instalación que haga juego el árbol, y el diámetro interno de la herramienta de la instalación es más grande que el diámetro interno del centro de rueda de la rueda elástico y se puede presionar sobre el lado del centro de rueda; S2, fijó la manga de la guía en el extremo derecho del árbol para guardar la línea de centro del árbol y la línea de centro del pistón de la prensa colineal; S3, aplican el aceite lubricante en el asiento de la rueda del árbol, y pasan la rueda elástico a través el guía que la manga se instala previamente en el árbol, mientras que guardan el perpendicular elástico de la rueda al árbol; S4, la herramienta de la instalación se bloquea en el lado del centro de rueda de la rueda elástico, y el dedal de las prensas de la prensa contra el árbol el centro del árbol del árbol se presuriza lentamente, de modo que el árbol incorpore lentamente el agujero de centro del centro de rueda de la rueda elástico hasta la instalación de la rueda elástico esté terminado. La invención puede mejorar el índice de éxito de presionar y puede asegurar la calidad de presionar.

El neumático se utiliza para montar las ruedas elásticos de goma. El neumático es un anillo de acero inconsútil rodado, que es presionado en el centro de rueda por efecto termal. El centro de rueda es un cuerpo de la rueda del acero de molde, y hay una capa de cuerpo de goma entre el neumático y el centro de rueda. Si sigue habiendo las burbujas o la escoria durante el balanceo del neumático, puede agrietarse bajo acción dinámica de la carga de alta presión, o puede ser causado por la “fractura de cansancio” debido al envejecimiento del material del neumático. Los neumáticos de KINGRAIL aseguran calidad y seguridad.

Neumáticos del carril de M730A para el metro 730m m de la locomotora y del carro fuera de las ruedas resistentes del diámetro